最近十多年以来，大部分车企一直致力于研发小排量发动机，以符合越趋严苛的尾气排放标准，而随着电动车的兴起，小排量发动机似乎越来越被弱化。网上车市从英国汽车媒体Autocar获悉，大众小排量发动机的研发可能将终结，未来其将着重发展电动车。
大众品牌主席赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在接受Autocar采访时表示：“大众发动机的减缸是成功的，不论是从四缸变成三缸还是六缸换成四缸，我们都在保证优良操控性能的同时达到排量减小。几年前，小排量发动机成为趋势是必然的，不过，如今小排量发动机不再是什么新兴产物，排放和研发成本问题将使得小排量发动机面临终结”。
迪斯还透露，现在柴油版都要符合最新的排放标准，仅测试一辆柴油车是否符合最新排放标准的测试费就达到了1,000欧元（折合人民币约7,700元），高昂的测试费用并不是所有的消费者都愿意为此买单，相比轻混车，轻混车研发费用则大幅降低。未来，城市小型车动力将搭载48V轻混系统代替传统的柴油机，同样达到低排放效果，轻混车研发费用要更低。
当然，“柴油门”事件给大众带来的教训是深刻的，当下核心发展策略向电动车转移。大众汽车集团CEO穆伦在年度股东大会上表示：“过去五年中，集团已在替代驱动技术领域累计投入约30亿欧元，未来五年，这一数字将提高至三倍（约676亿元人民币）。”另据穆伦透露，到2018年末，大众汽车将推出超过10款全新的电动车型。
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责任编辑 : 王洋
