白色极品战神 Garage Kagotani BNR34

2012-02-29 15:29:19     来源:GTUU改联网

  不知道大家还是否记得这台白色的BNR34,这台车也曾参加过2005年的驻波赛道Time Attack比赛,虽然CT230R的成绩让所有人都记住了那台红色的EVO VIII,也记住谷口信辉,但是57秒232的驻波赛道记录也不是随便什么车都能够跑出来的,这个同样优秀的成绩来自于Garage Kagotani一手打造的这台白色的BNR34。



  位于大型碳纤维尾翼的侧翼上,一张Kagotani-san的卡通贴纸吸引了我的目光,整个外观风格也像这个老头子一样很有个性,这也许是众多BNR34改装案例中最特别的外观样式了。

  在2006年东京改装展上,Garage Kagotani展示了这款空力套件的量产品,它的售价高达12415美元(当年汇率)。

  这款空力套件的制作过程相当复杂,而且外观风格比较倾向于BNR34 SUPER GT GT500的样式,所有的部件都围绕着下压力、扰流以及给各个高温部件进行散热而服务,可见它的针对性很强。

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  集成在后杠底部的大型扩散器,有利于气流从车底有序且快速通过,提高车辆的高速稳定性。

  Garage Kagotani的网站,在里面你可以找到更多有关于各种汽车的改装套件,尤其是Skyline GT-R R34。

  这款DR505轮圈是Garage Kagotani向RAYS特别订制的款式,七彩的轮圈边沿显得非常特别,在白色车身的映射下,更显质感。

  18 X 9.5J的轮圈尺寸算不上惊人,但是轮圈的边沿却很宽,这种规格一般来说轮圈厂商是不会批量生产的,除非是订制,轮胎用上了红极一时的ADVAN A048热熔胎,抓地力我想就不需要过多解释了。

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  藏在又短又粗的条幅后面的是来自AP Racing出品的6活塞卡钳和4活塞卡钳,并采用了355mm和332mm的分体盘。

  Kagotani-san当时对于这台车的改装方案有着自己独到的见解,首先要将原车的普通版RB26DETT引擎放弃(其实说实话,这老头真是个疯子,连RB26这样的引擎在他眼里都是普通货色)改用NISMO出品的限量版RRR RB26引擎,并换上了来自TOMEI出品的2.8L的套件,取消双涡轮装置,转用TRUST出品的T88-33D单颗8号半巨型涡轮本体,通过270°的凸轮轴和可调式普利盘的优化,达到惊人的输出数据,并且还DIY了一个透明的风箱,真是有个性。

  引擎舱内有了“RB28”和T88,那么周边的装备自然要更加用心去面对,Kagotani-san首先选用了GReddy出品的芭蕉并配合上Amuse出品的全段钛合金排气管。还用上了两个Bosh的高压汽油泵和六只1000cc的喷油嘴来供应源源不断的汽油进入缸内。最终利用HKS F-CON V PRO电脑将涡轮压力定格至1.5bar,此时700匹的疯狂动力已经传递至4条A048轮胎上了。

  车辆经过大幅减重后达到了1400kg,这个重量可以说相当可观了,再重一些或者再轻一些都会破坏掉车辆的平衡性。Kagotani-san对于传动方面也进行了大幅改进,弃用了原车的H型变速箱专用6速序列式变速箱,并换上了碳纤维材质的双片式离合器来保证动力传输效率。另外为前后差速器也换上了CUSCO的1.5 WAY LSD和ATS的2 WAY LSD,以保障700匹的动力进行有效传递。

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  避震器具有可调阻尼的功能,并将前后弹簧换上了20kg和16kg的特殊强化制品。

  整个门板也采用了碳纤维的材质进行打造,要不是不会得到1400kg的车重。

  被拆空的车厢以及自制的防滚架……

  车内大量的碳纤维制品……

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  面板上集成了涡轮压力控制器、空燃表和圈速表。

  仪表嵌入得十分整洁,随处可以看到碳纤维的材质。

  这样的GT-R应该是令人过目不忘的,由此也可以看出Kagotani-san对于汽车的热爱和对于梦想的执着,这样的精神值得我们每一个车迷学习。

  (文章作者:头D)

文章关键词: R34 Skyline GT-R 责任编辑 : evolutionjk
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