日产国宝级跑车Nissan Skyline GT-R的凶狠程度可谓是众所周知。从1998年至2002年，虽然从出道到退役仅仅历经了四年的时间，但当时R34所达到的辉煌程度绝不亚于今日的R35，更是被多次评为最佳改装车型。

　　成立于1985年的日本Mine's，是一间以性能改装为主的专业厂家，直到1991年，正式建立公司组织架构，并进行独立的产品研发工作，其中最著名的就是广泛对应于各车型的VX-ROM可程式电脑。无论是欧洲车型还是日本车型，Mine’s的改装始终遵循兼顾日常行车的实用性调教。所以这次为大家带来的就是Mine’s操刀改装的Nissan Skyline GT-R R34。

　　Mine’s老板Niikura是个非常有想法的人，他始终认为，如果一个品牌想要大有作为，必须要有自己独到之处，所以Mine’s一直专注于动力的进化，而不是仅仅满足于外观上的升华。

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　　18x10.2J BBS RE-Mg铝合金轮毂取代了原厂轮毂来加强稳定性。

　　碳纤维的前唇和尾翼，以追求轻量化为前提，可谓是不惜工本。

　　为了将动力输出发挥的淋漓尽致，由Tomei Powered研发的N1 Zenki限量版引擎移植到了这台R34上。不但再次减轻了车身重量，同时还保留了2.6L双涡轮增压的本体。并且运用了铝制锻造的“H”型活塞环和联动曲轴，所以无论转速高低，油门响应依旧灵敏。涡轮方面则选用了HKS GT2530s，虽然价格昂贵，但可以迸发出无与伦比的动力。

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　　既然Mine’s遵循着打造出完美动力的原则，那么轮上600匹的马力和464磅/英尺的扭力，足以让这台公路战神复活，传承“东瀛战神”的称号!

　　Niikura特意拆下了轮胎，这样我们就可以近距离欣赏到前悬和AP Racing刹车套件了。

　　Recaro赛车座椅和Sparco赛车方向盘是每辆日本赛车的必需品。

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　　Nissan Skyline GT-R车系算得上是一段传奇，相信每一位GT-R追随者都会把“东瀛战神”的称号发扬下去，让我们一起期待公路战神再创神话吧! 

　　（文章作者：李伟嘉）