凭借着出色的“魂动”外形设计以及平顺的动力总成，马自达CX-5从上市至今即在国内紧凑型SUV市场占有一席之地。SKYACTIV压缩比高达13:1的自然吸气发动机，无疑是当今全民涡轮增压潮流下的一股清流（当然，SKYACTIV家族中也有像海外已发布的CX-9上2.5T这样的增压“叛徒”）。高压缩比自然吸气设定，听起来有点赛车化的味道，然而SKYACTIV的本质还是更多的关注油耗。像CX-5 2.0L发动机，仅能输出155匹马力，在面对其他小排量增压对手时，总给人力不从心的感觉。
若想提升SKYACTIV的动力，又不想“增压化”而舍弃自然吸气原有的线性输出驾驶感受，给发动机升级一套进气系统则算是价廉物美的选择。EDDY涡流为CX-5开发的碳纤维进气风箱套件，采用原位设计，能有效提升发动机动力。
（EDDY涡流 马自达CX-5碳纤维进气套件3D示意图）
对于高压缩比发动机而言，和涡轮增压发动机一样，过高的进气温度是其“天敌”。EDDY涡流这套进气套件，风箱部分采用碳纤维材质制造，能有效杜绝发动机舱的热辐射加热风箱内的空气。当发动机吸入的是“冰凉”的空气时，发生爆震的几率将大大降低。
受原厂发动机舱空间所限，空气从风箱入口到节气门的流动路径稍显曲折。EDDY涡流利用CFD技术，优化的风箱的形状，使得空气在风箱内流动的时候尽可能的顺滑，同时还加大了风箱入口的截面积；这些都有效地减低空气流动阻力，提升空气流量，最终换来的是发动机动力提升。
（EDDY涡流 马自达CX-5碳纤维进气套件CFD流线示意图）
EDDY涡流关注细节，空气流量传感器也是我们设计的重点。一些设计不妥当的改装进气套件，安装在实车后会有故障灯亮起的情况。归根到底，是空气流量传感器安装位置设计不当，导致误判流量，继而导致ECU报错。EDDY涡流的进气套件，在进气管处选择合理的管径，同时也利用CFD技术，确保传感器附近空气流动均匀，继而确保传感器读数正确，保证套件装车后没有故障灯亮起情况。
（进气管空气流量计附近CFD流线示意图）
（进气管空气流量传感器截面空气速度云图）
原位设计，优化分析，提升动力，保证无故障灯亮起……EDDY涡流碳纤维进气套件，令SKYACTIV的表现更上一层楼，换来更加畅快淋漓的驾驶体验。
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责任编辑 : 李镇威
