提到C-HR，相信大家都不陌生
这辆自带流量的小车
以独特的魅力吸引着众多车友的目光
在此，小编不得不提到的就是
“全国第一辆参加比赛的C-HR赛车”
没错，就是之前大家车言论联手我们
提供的CUSCO首套C-HR车身强化组合
以及BRIDE赛车座椅组合
打造成一辆新的耐力赛车
由颜宇鹏、曾颖卓、谢宗桓
驾驶参加SEC超级耐力锦标赛
自从我们对外宣布C-HR CUSCO 车身强化件新品开发中的消息后，不少车友纷纷咨询何时正式上市？现在可以告诉大家，C-HR CUSCO 车身强化件新品上市啦！
CUSCO 特意为丰田C-HR推出的车身强化件：引擎室支撑杆、刹车总泵顶、井字加强件、后侧加强件以及STREET ZERO避震和STREET ZERO A避震。
CUSCO 引擎室支撑杆
俗称“前顶吧”
是安装在前避震塔顶上方
发动机仓内的一条加强杆
强化车身刚性的同时
减少高速过弯时的侧倾幅度
提升车辆的操控性能
CUSCO 引擎室支撑杆安装
CUSCO 刹车总泵顶
刹车总泵顶直接连接着刹车总泵和车架
可以减小防火墙在刹车过程中的变形
以此换来更好的刹车脚感
以及提高刹车控制的精准度
CUSCO 刹车总泵顶安装
CUSCO 井字加强件
安装在底盘前副车架与底盘的连接孔位处
大大提升底盘的刚性
延长车架寿命
CUSCO 井字加强件安装
CUSCO后侧加强件
安装在后副车架与底盘连接处
有效提升底盘车架的刚性
延长车架寿命
CUSCO后侧加强件安装
CUSCO STREET ZERO 避震
●F:全长调整式 R:螺纹式调整
●前避震阻尼固定、后避震阻尼14段可调
●无塔顶样式
●降低车高也不改变冲程
●复筒式避震芯
●专车专用设计保证冲程
●脚筒专车专用
●定制的话可以变更弹簧K数（只限前避震）
CUSCO STREET ZERO A 避震
●全长调整式车高调整
●可以明显感觉出不同的乘车感，具有40段阻尼调整
●静音性能非常好的，原厂形状塔顶设计
●尽管车高降低也不会改变避震冲程的全长调整式
●提供舒适乘车感的复筒式避震芯
●专车专用设计确保充足的冲程
●避震脚筒专车专用设计
●可选用电子调节e-Con2调节阻尼
CUSCO 绞牙避震器的最大特点就是全长车高可调整式（STREET ZERO A ），多段阻尼调整。采用新开发流孔阀门，静音设置性能更佳，不同型号的避震器其阻尼调整范围和车身的高度具有更多的调整选择，可明显体验到舒适的乘车感，也可以调整到与原厂避震器同样的衰减力。
CUSCO STREET ZERO A 避震安装
改装CUSCO 绞牙避震器，提升转向性能，防止过弯转向不足和转向过度，减少过弯侧倾幅度，还能提升刹车性能，减少刹车俯冲点头现象，缩短刹车距离，提升行车主动安全的同时获得更佳的乘车舒适感和驾驶乐趣性。
文章关键词：
丰田C-HR
CUSCO
责任编辑 : 肖贾
