本文中将要介绍的这辆车的车主Glenn Austin是一个街车的狂热爱好者，他一直梦想着能打造出一辆完美的街车，在经过一系列的精挑细选之后，最终他的目光落在了这辆Altezza RS200上，在经过一番精心的改造之后，这辆Altezza已经脱胎换骨，成为了街道中的王者。

　　Glenn Austin是一个丰田品牌的忠实拥趸。在他的车库中有一辆街道赛道两用的SW20 MR2，还有几辆Altezza。

　　Altezza并没有在澳洲出售过，只能找到它的兄弟车型雷克萨斯IS。Glenn费了很大的心思才将这辆车弄到了澳洲，并且为这辆车定下了JDM的改装风格，这就使这辆车更为稀有。

　　在经历了长达几年的改装过程之后，Glenn才完成了这辆终极街车的改造

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　　Glenn给这辆车换上了来自丰田beams的3S-GE引擎，搭配六档手动变速箱，其实这辆车原厂状态下由于11.5高压缩比的原因已经能产生207匹马力，但是，这对于Glenn来说还远远不够，所以才会进行如此的改动。

　　这辆车动力系统的主要改动就藏在这个碳纤维盒子里

　　在Glenn脑子里，车辆动力输出的线性程度是最重要的，所以他放弃了涡轮增压的改装方法而选择了在自然吸气的基础上进一步压榨动力，打开碳纤维盒子的盖子后，一套直吸系统露了出来，伴随着工作时的尖叫声，车辆的马力由此获得大幅提升。

　　这套直吸系统来自TRD，而与之相匹配的是MoTeC M800 ECU

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　　排气方面车主选择了HKS Silent HiPower型号

　　在发动机前面的是ARC钛合金散热器和GReddy油冷

　　来自TRD的碳纤维引擎盖成功的为车身减轻了9.8公斤的重量

　　很快我就数不清这辆车上到底有多少东西是来自TRD的了，传动轴，齿比，LSD，轻量化飞轮，离合器和快拨换挡机构全都来自这个著名的丰田后市场部门。

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　　TRD四活塞刹车有效地提升了制动力，来自TEIN的RA可调绞牙避震为了迎合偶尔要去赛道的需求做了重大改动。

　　顶吧与底盘拉杆同样来自TRD

　　车主自己有很多套轮毂，平时这辆车装备的是19英寸锻造F-Sport轮毂，而拍摄那天则换上了这套古铜色的Volk LMGT4轮毂。

　　车里是两张可放倒的TRD运动座椅

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　　TRD仪表

　　中控台的中间是Defi BF 仪表

　　不管是在街上飞奔还是在赛道中驰骋，这辆车永远都像是刚刚从展厅中开出来的那样一尘不染，即使是轮毂也总是光亮如新。

　　车身上唯一的一处贴纸

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　　这辆车强劲的动力，优秀的操控，整洁的外观都给人留下了深刻的印象

　　这辆Altezza的兄弟车型凌志IS200曾经在早些年引进到中国，算是中国最早引进的一批性能车型之一，坊间也有很多关于这款车型的改装案例，今天介绍的这辆Altezza无论在外观，动力还是操控方面都有值得我们借鉴的地方，相信在吸取了外国的这些先进技术与经验之后，我们自己的改装厂也能做出如此优秀的改装车来。

　　（文章作者：朱文淼）