人们喜欢一款车和改装一款车，总有他的原因，可能是对个性的彰显，也可能是对速度的追求。有些人会把车改成给别人参观的，但是也有人会想它奔驰在赛道上。自从新的GT-R发布以后，这款曾经的东瀛战神又再一次回到了人们的视线中，随后各大厂商都对这款车的性能进行了深度的挖掘，从最初的650匹到之后的700匹，甚至更暴力的800匹乃至上千匹也陆续出现在人们的眼球里。车主在这款车的改装上可谓是精益求精，所有的改装件都使用了正品大厂的部件，目的只有一个，那就是——赛道上见!

　　亚光黑仿佛天生就是为超跑而生的，一种杀气和力量感从看到它的第一眼便会让你迷失自我。这辆车其实并未做过多的装饰，既然最终的目标是赛道上见，那一套合身的衣服是必须的。来自Zele的前杠相比原厂产品更好的引导空气的流向，而且给刹车也提供了足够的冷空气。Rexpeed碳纤维材质的前唇搭配Titek碳纤维侧裙，让车辆的空气动力性提到了更大的提升。

　　一个硕大的Aeromotions S2尾翼暴露了它的性能取向。Aeromotions S2动态尾翼采用碳纤维材质，可以根据车速自动调整角度，尾翼的每一个配件都是被精挑细选出来的，以最小的重量来提升整体的下压力，而所有的螺母螺栓都采用了钛合金材质，保证整体的耐久性，而且都被内藏在尾翼里，目的只有一个——更快!经过测试，装备S2尾翼后车辆的圈速可以比原来快接近2秒左右，这着实是一个恐怖的数字。

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　　全车在动力上提升到了800匹的高度，使用了来自Switzer的800匹套件，加大喷油嘴、更换Switzer中冷器，强化泄压阀，更换进气系统，同时涡轮也得到了整体的提升，而在排气方面则是选择了HKS Spec-R全段排气，油冷也同样来自HKS。HKS作为日本的老牌劲旅，在GT-R的改装产品上也是极尽高端。

　　在行走上，前文说到的车主在配件的选择上全部以日本本土件为主，所以在轮毂轮胎上全部采用了日本配件，BBS LM款轮毂、TOYO R888半热熔胎，一切都是向着性能看齐。

　　来自JRZ RS Pro的避震无论任何情况都能提供给车辆良好的支撑。RS pro系列避震机身拥有两段可调阻尼设定，采用双管式机身设计，通过增设外挂樽筒，使避震能够适应更激烈的驾驶环境。相较于RS系列，该款RS pro同样能够对应街道赛道两用型，但更偏向于赛道行走的设计。

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　　不论何时，车手的生命安全都是第一位的，Recaro SPG座椅即能够为车手提供良好的身体支撑，在发生事故时，也能保护车手的生命，同时配有专业的赛车防滚笼。

　　GT-R的神话曾经在小时候震撼着我们，不过时至今日，随着战神的复活，我们可以看到它在全球各地的风采，也有幸一起见证它是否能够再创辉煌……


　　（文章作者：张伟）