奔驰有AMG宝马有M Gmbh 奥迪也有S-Line和RS系列，带有这些后缀的都是这些大牌车厂的高性能阵营，VW自然也有它的高性能系列，那就是R-Line，起初只有Golf和Passat 两个车型有R-Line车型，不过随后也有不少其他车型，例如尚酷途观等车型也挂上了R-Line的徽标，但笔者认为只有搭载VR6引擎配备4MOTION全时四驱的才是真正的R-line车型。
    上来先说了不少题外话，不过也是为了介绍本次这台R36为大家先顺清思路，让各位对大众的R系列的定位有个简单的了解，不过这可能对于有些读者是多余的，R-ling系列中最有力的钢炮车型当属5代Golf R32，紧随其后的就是这辆同属5代车型的R36了，同样采用VR6引擎排量略有不同，也是为了划清两个不同车型的界限，虽说马力推动重量比上R32更胜一筹，但很不幸5代R32已经停产被新一代R20接替，它已经不在是采用VR6引擎，但四驱系统仍然被延续了下来。回到正题，我们本次介绍的R36上，它搭载一台3.6L FSI自然吸气直喷引擎，虽然这在现在看来可能不算什么强悍，但你要知道它已经上市有三四年之久了，这在三四年前已然算是高性能配置了，但在现在它也绝对不算落伍，可输出最大马力220kw（295HP）马力@6600Rpm，最大扭矩350NM@2400-5300Rpm，0-100KM 5.6/秒，一台中型房车能有这样的0-100KM加速成绩与它搭载的6速双离合DSG变速箱关系密不可分，在动力强劲的前提下，下一个摆在眼前的就是操控问题，对于一台中型房车来，灵活的操控显的没那么简单，但4MOTION全时四驱系统解决了这个问题，四驱车型是被公认的操控最优秀的驱动方式。 

    VR6引擎、DSG双离合变速箱和4MOTION全时四驱系统，以及运动化调教的底盘，让这台R36完全甩掉了中大型房车，驾驶感受沉闷，反应迟钝的通病。并且赋予了它全新的运动灵魂。虽然它外表看起来依然那么朴素，但内力早已不凡。这也是大众造车的精神所在。在R系列车型上诠释的更加深刻。只有驾驭之后才能真正感受到它的魅力所在，并且赞不绝口。 

此台R36并没有过多改装项目，起码在动力方面已经可以满足大多数人的需求了 

     行走制动部分做了相应的强化，换上了来自NEUSPEED  RSE14，19寸轮毂19*8J ET45搭配Goodyear EAGLE F1 弯道王轮胎，刹车部分换上了来自ALCON的一体锻造前六活塞卡钳配以365mm开坑浮动碟，相比原厂，ALCON会为车辆提供更大的制动力，365mm直径刹车盘，半浮动刹车盘，半浮动盘允许碟圈与核头之间有镜像的移动，因为核头与碟圈材质不同，所以热比值不同，减少热胀冷缩时碟圈与核头之间产生变形，ALCON出品的刹车产品都更倾向于竞技类型，脚感会来的更直接些，反应灵敏是它的特点，虽说R36有300匹马力，但对于ALCON前六活塞刹车套装来说完全不在话下。

除去行走制动部分之外，车主还为其换上了来自GruppeM的碳纤维进气系统，对于自然吸气类车型，高流量进气系统无疑对车辆有明显的帮助，在中高段转速区间尤为显著。 

    虽然是看上去慵懒悠闲的旅行版，但它存在的意义绝对不是旅行那么简单，如果是旅行它给你的也是一次闪电之旅，虽说说的有些夸张，但只要你不拿它跟纯粹追求性能的车型相比，只是同级对比的话，那绝对是惊喜多多，毕竟它只是一台高性能房车而已，只是在兼顾了日常使用的情况下，增加了更多的驾驶乐趣，当你想让驾驶快感来的更酣畅淋漓时它也绝不会让你扫兴。