改装配件之于男人，就像化妆品之于女人。男人们，你们有什么理由不为自己的爱车进行一番小小改动，来体现自己的品位与个性，让姑娘们刮目相看呢？更何况是这辆原车吸睛度已经颇高的双门敞篷宝马640i。
改装分兴趣爱好，所谓兴趣爱好不是说别人改什么你就改什么，首先你要了解自己的车，否则就是盲目改装。盲目改装就好比是女人喷香水，别人都喷，你也喷，自己觉得我可香了，其实这个味道适不适合你，喷多少合适你却不知道。
汽车改装归根结底分为两大类，一是外观、二是性能，前者更为吸引姑娘们的眼球，后者便是车主们比拼「真功夫」。
俗话说，百改降为先，一降遮百丑。但避震器并非每个人愿意动它，或许换上一双「新鞋子」就能让我的宝马640i耳目一新。同时，一套好的轮毂不仅美观，而且会有效减轻车重，不论你属「外貌协会」还是「性能派」，改车必先改轮毂成为时下玩车的一种趋势。
20寸VORSTEINER V-FF105轮毂
图：视毂如命，看到了中意的轮毂根本迈不开自己的脚步，就算现在不把它“拿下”，迟早有一天它还是要属于我。
图：改装让男人提高了审美，对车子的外貌要求越来越高。
图：有人说改装会让人上瘾，就像女人喜欢逛街一样，而在男人眼中，改装轮毂就好像是一对又一对梦寐以求的鞋子，穿在自己身上的那一刻，什么都值得。
图：喜欢它漂亮而个性的造型，驾驶着它在大街中穿梭，看着窗外那些美眉投来的仰慕目光，会有一种莫名其妙的自豪感，它一直都是这样，因为它是个性张扬的。
下面就说一下我把原车18寸的轮毂升级为20寸轮毂的一些想法和体验：
改装轮毂、轮胎的优势之处
1、操控性提升：轮胎接地面积提升、轮毂支撑性更好，等于车的整体硬度提升了很多，同时抓地面积扩大，带来操控质感和路况反馈的提升。
2、视觉更凶狠。外观上一看就觉得很威风，很凶狠。
3、刹车性能提升：轮胎的加宽增大了，摩擦面积也增大了，肯定也会提升刹车成绩。
4、增加刹车系统散热：加大了轮毂，刹车系统透气性得到了加强，高负荷连续刹车中，散热性能要比原厂圈更好。
5、增加安全性：加宽的轮胎让车身的失控极限高了很多，能减少ESP等稳定系统的出现频率，在一些极端状态下，失控概率要比原厂圈小很多。
改轮毂、轮胎带来的弊端
1、增加油耗：不言而喻，轮胎加宽了，摩擦力加大了，油耗肯定会提高。一般改装都会增加油耗，但不是很多，如果很想追求性能的提升，大多数车主都不会太计较这点弊端。
2、刹车脚感变差：前面说了会提高刹车成绩，但是指缩短全刹车的距离，而一般刹车中，改完轮毂和轮胎的车，刹车脚感要比原厂车软了不少，为什么呢?是因为轮胎截面积加大，摩擦力也加大了，等于每个轮胎的力矩要比以前大了，所以之前你踩的原厂轮毂的劲儿就控制不住现在的加大了力矩的改装轮胎了，你就得更加深的踩刹车才行，所以改完轮毂、轮胎后，刹车脚感会变得差了，但是刹车成绩会提高的。
3、个别情况胎噪上升：如果你改了轮胎，但是又不舍得用好的牌子，那增大了摩擦面积，同时轮胎质量又一般的话，胎噪要比之前的原厂车大很多。
4、针对好车来说的，改装轮毂质量一般：这项是针对好车说的，比如身边某朋友把宝马325i的轮毂改装成市面的800/900元的加大轮毂，这个做法是愚蠢的，要知道325i的原厂轮毂是BBS代工非常不错的轮毂。
Meisterschaft（冠军）GTC可变阀门排气
我发现排气都是车友们最最纠结的一部分，改装排气车友最关心的就是原车低扭损失的问题，低扭损失对日常的驾驶来说是非常难受的一件事。其实我也纠结死了，便宜的感觉又太差了，过于安静或过于吵杂的都不是我想要的，所以最终选择了大品牌的美国Meisterschaft冠军GTC系列排气，与市场上大多数同级别品牌排气区别在于配备更高等级的电机式的阀门（非真空式阀门），改装好后我的排气就是可变阀门排气了，声浪大小变成由我自己做主，阀门关闭下是原厂排气安静如初，阀门开启后声音销魂暴力。经过一段时间体验，不会损失低扭，也没有共振，无论声浪和性能我自己都很满意。
图：冠军GTC排气无论在材料厚度、还是造工品质上，都表现出极高的工业水平。
图：改完后，排气布局从原车的双边单出，变成双边四出形式，尾部看起来也感觉更加运动、更加霸气。
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