在整车厂价格和配置激烈竞争的今天，很多厂家都在舒适配置上和电子配件上做文章，看不见的东西想方设法的降低成本，比如说后防撞梁，底盘材料，铁轮毂，后刹车鼓，减震器，扭力梁结构，ESP，刹车片，轮胎等，这些看不到的配件直接或间接影响到了性能安全和舒适性。

　　这一期我们主要来介绍一下刹车片，原厂的刹车片只能说够用，在不改动刹车分泵和刹车盘大小的情况下，遇到突如其来的高速急刹或者堵车时连续制动，就很容易追尾，这个除了轮胎，刹车就是最主要的因素了。主要体现在刹车后段软，不耐高温，磨损快。因为优质的刹车片所采用的技术材料成本都很高。所以很多车主拿到车就想方设法提升刹车性能。

　　谈到刹车片的升级，很多德系日系性能车玩家或改装店都会想到EBC的刹车片，之前有很多店家都会说，EBC曾经来过因为种种原因，最后还是淡出了人们的视线，也有店家很坚持的在销售这款很优秀的刹车片，许多客户会追问EBC红黄绿皮，只是因为渠道问题选择了其他品牌，如今车网联盟又带着EBC回来了，曾经熟悉的颜色，高性能又性价比的刹车片又回来了！

　　产品生产与测试：

　　EBC since1978年，每个公司都有他的沉淀和历史，都有他的核心的竞争价值，这也是车网联盟和EBC也有着相似之处，都是一步一个脚印走过来。EBC产品从技术到测试都是经过不断的测试和修改配方再测试才达到一个均衡。技术是核心，没有研发创造能力的公司就像僵尸一样，只剩下贪婪的躯壳。

图为EBC绿皮官网的介绍

　　EBC中等粉尘提升20-25 %的制动力，反复重踩不会脱落，对刹车盘的伤害非常小，采用环保材料，表面有初期磨合层，为了让刹车片和刹车碟之间产生更大的摩擦效果，更快的散热。

　　专为街道驾驶者提供更好的制动效果，可达600°C（1100°F）。 EBC的绿皮具有高的初始制动效果，冷车初始就有良好的制动效果，后段也线性有力。绿皮有中等粉尘，并且轮毂容易清洗。在惯性试验台上测得的摩擦系数0.55。对于200匹以上的速度的重车或汽车，我们强烈建议使用Redstuff（红皮）。并且有极少的粉尘。

　　EBC的刹车片背板结构，可以让摩擦材料牢牢的抓在背板上

工程师对比不同刹车片系列多次次100公里/小时到0的刹车距离测试对比

　　赛事应用：在欧美，EBC早已被各大车队，车手所接受。摩托车，拉力赛，漂移，方程式，房车等等赛事，都能见到EBC的影子。

　　EBC的盘和四驱皮运用在途乐上

　　介绍完，赶紧找车网联盟授权的店家订购安全的刹车片吧！

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