改联（JK）2011WDS天津大奖赛报道2011WDS天津大奖赛即将开赛，维修区里每一只车队的车手和技师都在不停的忙碌着，都在为29日下午的排位赛做着最后的准备，车手们力争发挥出应有的实力，而赛车则是车手发挥实力的最有利保障。在去年的WDS天津站中，日荣车队的Silvia S14战车获得了国内组的冠军，所以在今年也是众多媒体争相报道的焦点。但是由于种种原因，本次日荣车队没有独立参加比赛，两台赛车则是转投天津津神车队，主力车手为台湾飘移名将冯仁稚担任。

        在去年的比赛中，冯仁稚的赛因车引进气管爆裂而遗憾退赛，但是今天他已经做相当充分的准备，夺冠的呼声也是相当之高，大有赶超张少华、张盛钧之势。尤其是在车辆的装备方面。“工欲善其事，必先利其器”这句老话在这两台Silvia中表现得淋漓尽致。

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犀利的竞赛规格Silvia S14

        这台白色带有镭射拉花的Silvia S14便是2011WDS天津大奖赛的1号战车，其改装规格相当之高，就连车身上得镭射拉花就价值人民币20000元，真是让笔者吓了一跳，而且只要车身上发生一点点小的刮蹭，那么全车拉花就要一同废弃，大车队的资金实力真是令人佩服。这台S14的外观方面没有太多针对飘移赛事的设定，空力套件的设计也不是完全服务于白烟的走向，其主要目的地还是为了提供更多的下压力，以保证更高的稳定性。

        SR20DET依旧是Silvia的最佳动力选择，轻巧灵活是它的特点，所以RB系列引擎并不适于用Silvia车系，毕竟六缸的设计对于它来说有些太重了，轻巧灵活的特点会被车头的重量所完全瓦解，正所谓得不偿失。SR20DET引擎对于改装技师来说是一台可塑性非常高的引擎，在他们的手中，这台引擎的玩法可谓是花样百出，眼前这台引擎就是一个很好的实例。首先引擎本体换上来了来自TOMEI的2.2L套件，包括中缸、活塞、连杆、曲轴等核心部件，算是彻底解决了因排量不够大而导致低转乏力的窘态。引擎的上半座则是车队技师一手打造而来，各个部件都使用了规格较高的产品，以保证和TOMEI下半座的完美结合。涡轮本体使用了Gartte出品的TD06-25G，在增压值1.2Bar的时候，这台SR20DET可以放出480匹的最大马力，以应对飘移赛事的特殊环境。看似原厂的水箱其实是散热性最好的铜制品，相比铝合金材质来说，散热效率更好，唯一的缺憾便是重量不及前者，可是散热得到了更好的解决方案，重一点又怕什么呢！

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        底盘的设定调校是和车辆整体操控性密不可分的，优秀的底盘设定甚至可以弥补引擎动力的不足，所以这一点便显得尤为重要。通过与车手冯仁稚以及技师万鉴葳沟通后得知，这台S14的所有设定并不是只为了参加飘移赛事，计时赛和追逐赛都是它所擅长的，据技师万鉴葳介绍，这台S14的实力如果去跑著名赛道驻波的话，完全可以跑进1分钟以内，可谓是实力超强。避震器方面交由台湾著名品牌YellowSpeed负责，多段可调的阻尼桶加上直卷式弹簧换来了无比清晰的路感，四条轮胎紧贴地面的超高粘度可谓为车手提供相当多的信心，更高的弯道速度炙手可得。

        内装中已是一派完全的赛车景象，除去仪表台之外，几乎再也找不到任何原厂配件。两张BRIDE顶级Low MAX座椅将车内的竞技气氛提升至最高点，火红的颜色更是增色不少。四颗外挂仪表和HKS F-CON V PRO电脑占据了中控台的所有位置。而后方的变速杆是内装中最核心的焦点，这是来自HKS序列是变速箱的换挡机构，较长的换挡杆几乎和大凹赛车方向盘形成一条直线，对于车手而言，换挡时间能够有效缩短，而且换挡时机也能够更好的掌握。

        四只WEDS SPORT轮圈以黑色和激光蓝色相间，显出了低调中略带闷骚的独特气质，内藏与轮圈颜色形成强烈的对比色的YellowSpeed多活塞卡钳，下装部分看起来非常漂亮。对于飘移赛事来说，轮胎方面虽然也比较考究，但总不至于用上Dunlop Z1这样级别的轮胎吧？真的太奢侈了。

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舒适的街车设定Silvia S15

        “快看，这辆15简直太完美了，钣金件严丝合缝，太少见了！”同事的一句话让我也彻底感受到了这台S15的魅力所在。的确，但从外观上来看，这台车简直无懈可击，近乎完美的车身完整度确实非常迷人，空力套件的材质以及做工也绝对不是一般厂家所能够比拟的。经过询问后才得知，原来这台车是直接从日本购买，买来时这台车还在继续使用，而且是一台趋向舒适设定的街车，所以车内车外都维持着相当不错的状态。

        虽然不知道这台车到底花了多少钱买回来的，但笔者始终觉得能够买到日本当地的车，那绝对算是一大幸事，尤其是这种可玩性极高的车。毕竟车是日本的，日本的汽车后市场又是如此之发达。一台普普通通的街车已经换上了来自TOMEI的引擎本体，涡轮本体则搭配了兼顾日常驾驶特性的HKS GT3040，更为线性的输出是它最大的特点，但由于是2.2L的TOMEI引擎，所以引擎动力方面无需担心，450匹的动力也是能够随叫随到。

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        这台S15的内装看上去便显得和谐了许多，各种功能几乎都在各司其职，甚至连电动门窗，电调后视镜等功能都可以正常工作，并且没有见到任何外挂仪表的出现，仪表也是完完全全的原厂样式。唯有大凹赛车方向盘以及RECARO赛车座椅能够唤起驾驶者的欲望了，不过作为飘移赛车来说，简单的6点式防滚架还是不可缺少的，毕竟在飘移的过程中，对于车身刚性来说也是提出了较高的要求。

        倒插式避震器的好处在于回弹速度极快，并且韧性极高，路感传递直接而又快速，并且能够给车手提供更多的信息，增强判断力，并且能够迅速作出反应，这是取得好成绩的首要条件之一。同样是WEDS SPORT的轮圈，只是因为配色不同，却呈现了另一种极具个性的视觉效果。轮胎方面依旧是高端的Dunlop Z1。制动方面则没有选择多活塞刹车卡钳，而是流用了R33 GT-R上的小型对象四活塞卡钳，其效果同样出色。

        在此笔者预祝天津津神车队在2011WDS天津大奖赛中取得好成绩，于此同时笔者同事对车手冯仁稚和技师万鉴葳的专访文章已经上线，敬请关注！

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