身为大众最有名的车型，甲壳虫的历史可以追溯到1926年，这时还是戴姆勒-奔驰技术主管的费迪南德•保时捷已经开始设计一款工薪阶层买得起的小车。在之后的几年中，保时捷先生的设计几次因为种种原因而搁浅。直到1938年，第一代甲壳虫才终于实现了首次少量生产。
大众甲壳虫改装Racechip终极版外挂电脑
接下来就是本次测试的主角了，第三代大众甲壳虫1.2T。在外形方面三代甲壳虫在车头角度看与第二代变化不大，车身侧面线条回归到第一代甲壳虫的经典设计。在动力方面，1.2T发动机最大输出功率105马力，最大扭矩175牛米/1500-4100rpm。从参数上看，这款发动机的动力水平算不上优秀，但是因为增压器介入时间较早，很好的改善了车子低转的动力表现。
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但是无论其拥有多么优秀的动力输出表现，对于改装人来说，他都拥有更进一步压榨的潜力。而对于国内改装环境来说，改装外挂电脑比起引擎腹内的强化来的更加简单，复原也更加方便快捷。本次，这台甲壳虫1.2T改装Racechip终极版外挂电脑的案例就是个很好的例子。
Racechip外挂电脑马力测试
马力测试结果
好了，又是Racechip重点的马力机测试环节了。首先是原厂测试，能看到马力图上其动力数据为95PS 176Nm，在安装Racechip终极版外挂电脑后为114PS 226Nm,相比原车动力提升了19PS 50Nm，而且测试车辆使用的是92号汽油，如果使用更高标号的燃油，相信还能有更佳的动力提升量。（马力图上红色曲线为原车动力曲线，黄色动力曲线为安装Racechip外挂电脑后的动力曲线，tcf至设定为1.15）
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