出自AMUSE之手的车基本都可以被人一眼看出来，带有明显后工业时代感的造型在日本众多改装厂中脱颖而出，曾经辉煌一时的c-west,ings+1等等品牌都在AMUSE下黯然失色，车身上的每个来自AMUSE的部件都值得回味，辨认度极高。当然了，我们永远也不可能忘记不可一世的AMUSE S2000 GT1，全碳的BNR34等等经典巨作。今天眼前这台AMUSE的新作NISSAN 370Z当然也是一众370Z改装中的上品。

        370Z的车尾曾饱受批评，回旋镖样式的尾灯虽然抢眼，但是过于保守的后杠设计让人联想到了它的前身350Z，虎头蛇尾的外观印象依旧没有改变，但是AMUSE深知外界的评价，所以针对车尾做出了较大幅度的改动，尤其是下部扰流和尾翼的加入，都使得这台370Z看起来更加符合它的性格双出排气是目前外形设计中的流行趋势，AMUSE用上了自家出品的烧蓝双出排气，不仅样式漂亮，而且排气声浪以及性能提升都到了全新的高度

        这根四点式的引擎室拉杆其实是原装车的时候就有的，对于这种诉求运动特征车辆，这样的装备是必不可少的，其实日本车也不是那么不厚道，至少在本土还是很不错的。引擎经过了AMUSE Hi-Tec Rom ECU的调整后，拥有了更加灵敏的油门响应

        经过外观上的调整后，目前的AMUSE 370Z已经变得非常饱满并且极具攻击性，那么轮圈方面自然要配得其当，来自BBS出品的LM-RS以20寸9J和20寸10J的数据征服了AMUSE的工程师，最终成为标配，动力目前尚维持原厂，所以标配的4活塞刹车足以满足需求

        内装中的两张RECARO carbon-Kevlar座椅真的太吸引我了，不仅可以有效减重，而且还能够唤醒驾驶者的驾驶欲望，TAKATA安全带提供了更加丰富的颜色和更高的安全性，但我始终觉得，TAKATA和BRIDE才是绝配

        奔跑中的AMUSE 370Z实在美艳绝伦，重新塑造的前杠、侧裙和尾翼是全车增添了无限的动感元素，尤其是车尾的调整，看上去更添霸气，一改原装车时的窘态

       AMUSE的S2000 GT1让本田车迷重新开始了新一轮的改装热潮，那么这台AMUSE 370Z又会带来则样的市场响应呢？拭目以待吧……