说起跑车，大多数中国人脑海里都会浮现出兰博基尼、法拉利这等赛道杀手或者是奔驰SL、宝马Z8、奥迪R8等这些较为“平民”的马路贵族。但如果现在问，有没听过Tramontana、Tesla、Melkus?我想国内除了汽车发烧友，大多数人都会摇摇头表示不知道所说为何物或者若有所闻但没个具体印象。今天编者就为大家列举一些国内较为偏门但在国外拥有不俗知名度的品牌跑车。

　　威兹曼GT

　　说起威兹曼，喜欢复古车的人会有所熟知。不同于现时的跑车充满张力与激进的造型，威兹曼走了一个特立独行的风格。圆润的车身以及饱满的身线让人觉得这就虽然是一款跑车，但也是一款慵懒的主!

　　或许这就是威兹曼制造跑车的特色，以蜥蜴作为品牌标志，很形象地表达了威兹曼传达给人的感觉：静若处子，动如脱兔。强大的抓地力、灵活的转向以及瞬间捕获猎物的爆发力就是威兹曼所依仗的。

　　威兹曼GT是较为经典的车型之一。如果要说一个威兹曼应该要被国人知道的理由，那么就是它拥有了BMW赐予的“心脏”。威兹曼GT就是采用了BMW经典的4.8升的V8引擎以及5.0升的V10引擎，在动力上完全承继了宝马先进的技术，再经过车身轻量化处理，使威兹曼GT的出生就具备了与众不同的优势。

　　作为07年德国奢侈排行榜中的前三甲，可见威兹曼的全手工制作工艺极尽奢华的理念。它拥有着超高强度的碳纤维车身，以及几乎全真皮包裹的驾驶空间，目前在国内也逐渐开设了威兹曼的销售服务中心，售价超过了400万，其角逐中国市场的决心昭然若揭。

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Melkus RS2000

Melkus梅尔库斯更是一个让人一头雾水的品牌。其实梅尔库斯也算是历史悠久，源自1959年的赛车wartburg的发动机和零部件制造商。在1979年梅尔库斯终于经不住诱惑开始制造属于自己的跑车--Melkus

RS1000。但很明显他们低估了制作一款跑车所需要的成本，在RS1000制造了101台之后，由于资金的紧缺，不得不关闭了跑车的制造产业。但不可否认，这台仅仅搭载1.0升和1.2升小排量发动机的小型鸥翼跑车在当时引起了不小的轰动。

时光荏苒，一晃眼就到了2006年，亨氏梅尔库斯的儿子和叔父彼得梅尔库斯决定让Melkus rs1000重返江湖，于是推出了RS1000的特别版本，不过那仅仅是原作的翻版罢了。但之后不久，具有崭新意义的RS2000终于降临。

这台RS2000同样是小排量的鸥翼跑车，且与莲花有着密不可分的联系，采用了与莲花Elise相同的平台，并使用Melkus专属设计的铝质双龙骨悬架和玻璃纤维加强的聚酯纤维车身，整体车重仅为950Kg而已。同时采用了Elise原配的1.8升16气门四缸引擎，经过调校后最大功率可以达到270马力。RS2000不俗的动力以及轻量化的车身可以在4.9秒内从0加速至96km/h，极速亦可以达到250km/h，国外售价为10.75万欧元。 

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Tramontana R

Tramontana(特拉蒙塔纳)是西班牙著名的超级跑车制造商，虽然这个品牌在国内的知名度平平，但Tramontana R已经是其制造的第二款超级跑车。这款全手工打造的跑车被号称为马路上的F1不是没有道理，它的造型就像极了赛道上狂飙的终极赛车。并且这款跑车的售价也达到了1680万的天价程度，最苛刻的是，这款跑车一年全球仅生产12辆，让那些富人们有钱都难以买到。

如果去年的广州车展你有去观摩，或许会见到Tramontana R的华贵身影。全碳纤维车身、现时流行的LED日行灯、氙气大灯以及集成在前分流器上的雾灯、以及20英寸的碳纤维和镁打造的轮毂等，整体的造型就如同一条凶猛的鲨鱼，只不过是长了脚，在马路上咆哮罢了。

Tramontana R的内饰空间虽然较为狭小(是跑车都大不到哪去)，但绝对不会显得简陋。你可以在它身上找到非常多的豪华配置。就连车内的线束，为了减少电阻，直接采用了银作为导电材料，可见其奢华的程度了。 

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Tesla Roadster sport

Tesla比较特别，它是美国专门制作电动跑车的车商。在时代的驱使下，电动车已经成为一种必然的驱使，也越来越多的超级跑车如法拉利、保时捷等都开始倾向于混合动力或者纯电动的研究。而这款Tesla Roadster sport，就是高性能的电动跑车的代表。

如果你认为电动跑车动力疲软加速慢的话，那你就大错特错了，且看Tesla Roadster sport测试的数据：0-96公里/小时加速—3.7秒，续航里程—320公里，废气排放—0；在保证动力以及续航里程的同时，最为重要的则是具有时代标杆意义的0废气排放。

Tesla同样采用了莲花Elise相同的平台，车身经过轻量化处理，不仅加速能力不俗，作为电动车极速同样可以达到200km/h的程度。虽然无法叫板保时捷之类的，但还是保持不错的效率输出。这款Tesla Roadster sport售价比标准版贵上一些，达到128500美元。 

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世爵C8

最近世爵可谓正处于风头浪尖上，和华泰的闪婚然后又闪离瞬间让这个荷兰跑车制造商名声大震。世爵在国内也并不算是毫无名气，但国人却并不怎么买它的帐，因此也可以作为偏门的超跑之一。

世爵已历经百年历史，从制造第一辆豪华轿车开始，他们“务求细微之处彰现高贵”的理念就一直贯彻到每一部车型上，世爵的车也因此与高贵画上了等号，更与皇室结上了缘分。

经典依旧在延续，世爵C8屡次获得工业设计大奖与展会大奖，C8 Spyder T更是一头狮子般的贵族猛兽，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内。

C8的车身面板是由耐冲击力不亚于钢板的铝合金打造，力求在保证刚强度的同时更加地轻量化处理，同时采用新的防划伤功能。内饰上如同老式飞机飞行舱一样的复古风味，无不体现英国手工技师的匠心独运。世爵映照了来自荷兰郁金香的花语：名誉、高雅、财富! 

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蓝旗亚Stratos

将蓝旗亚放在这整辑都是跑车商的篇章中似乎有点另类，因为它只是菲亚特旗下的豪车制造商而已。但请别忘了，蓝旗亚创业之初就是以赛车着手，在赛车场上杀出光辉战记的Stratos使蓝旗亚这个品牌在欧洲拥有非同凡响的名气。而这款拉力之王，在设计师Gandini的手上，得到了新的重生。

新的Stratos使用法拉利F430的平台打造，不过延续了Stratos HF的经典，短轴距的设计使其具有更灵活的转向性以及操控性。新Stratos的外观虽然是翻照了老款的Stratos HF的原始风味，但很明显看到当时设计师得超前眼光。从目前的心Stratos来看，造型依旧跟上了时代的步伐，更拥有了属于蓝旗亚的独特风格。

老款Stratos HF仅有980公斤，但新Stratos采用了碳纤维车体的情况下，仍旧达到了1200公斤的车重，但请别担心，在动力上新Stratos拥有更为澎湃的动力，装配了来自法拉利430 SCUDERIA的4.3L V8 NA引擎有着483马力的最大功率输出。让这款由赛场走向名用的经典跑车有了更多的发挥余地。 

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迈凯轮MP4-12C

说到迈凯轮，关注赛车的人应该很清楚沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队。迈凯轮车队在F1赛场上创造了辉煌的战绩，而作为劲敌的法拉利车队，无时无刻不在想方设法将这个老牌车队拉下马，然而老当益壮，迈凯轮依旧坚挺地书写自己的不朽历史。

不管是赛车市场还是在民用车市场，迈凯轮与法拉利都视彼此为强力的竞争对手，继法拉利推出超级跑车之后，迈凯轮毫不犹豫地推出了MP4-12C与之一较高下。此车继承了来自F1赛车的先进技术，将民用跑车带上了另外一个层面。

MP4-12C的名字赋有独特的含义，MP4代表着McLaren Project Four Formula One纯正的赛车血统；12则表示性能和效率同时也表示应用了97年迈凯轮MP4-12C F1赛车上的半自动制动辅助转向系统；而C则说明是碳纤维单体式座舱。虽然价格比法拉利458 Italia和兰博基尼Gallardo LP260-4稍贵，但更为轻量化的车身更具吸引力。

而最近更是增加了迈凯伦MP4-12C GT3公路限量版，售价为34.5万欧元(约合人民币326.39万元左右)，搭载3.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率500马力。看来这只大鹏真是要展翅高飞了。[page] 

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Gumpert Apollo

Gumpert作为德国跑车厂商，曾经是作为奥迪的御用改装车存在，参与奥迪的众多车辆的研究和开发。而如今Gumpert推出了属于自己的跑车—Apollo，并直接剑指法拉利。有一种初生牛犊不怕虎的气概。

不过拥有这种豪情并不是不知天高地厚的表现。Gumpert的技术在MTM集团的支持下已经达到了非常成熟的地步。从Apollo的现身就可见一斑，以飞翔的狮鹫作为标志，饱满的车身以及伸展的鸥翼，确实非常凶猛。

动力系统方面，Gumpert Apollo沿用奥迪RS6的4.2升V8引擎，但经GMG重新调校后，提供自然进气、机械增压与双涡轮增压三种版本，最大马力分别为360hp、460hp与650hp三种不同版本，峰值扭力则分别为48.9kgm、60.77kgm与82.5kgm。

而这些不同的动力输出下，0-100km/h的加速表现也不同，分别为4.2秒、3.8秒与3.0秒。而双涡轮增压版本拥有安全极速360km/h的惊人程度。 

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帕加尼Huayra

帕加尼在意大利同样也是超级跑车专业大户，其独特的风格仍备受世界各地热爱跑车的人的青睐。和法拉利同属超级跑车故乡摩德纳，帕加尼拥有的强厚财力使得帕加尼旗下的跑车拥有媲美任何超级跑车的资本。

帕加尼Huayra出现在之前的日内瓦车展上，售价也是最昂贵的车之一，超过了100万欧元。这辆代号C9的帕加尼新一代超跑将替代Zonda成为这家意大利专业跑车公司的拳头产品。Huayra在西班牙语中代表着风神的意思，相比Zonda(风之子)的命名，显然是想作为一次超越而存在。

从外观设计来看，帕加尼Huayra的主要风格依旧延续了Zonda，整体车身造型更加流线型;这样设计的好处就是可以获得更低的空气阻力。在车身材料上，Huayra不惜工本，大量采用了碳纤维材质进行打造;而在车架等方面则应用到全新的碳钛合金打造。

在内部配置方面，帕加尼Huayra显然要比Zonda更加舒适，舒服的座椅让长途旅行也不容易疲劳;而内部空间尺寸更大，这样也不存在压抑的感觉;其他方面，触控式的导航屏幕、蓝牙接驳功能等功能让车型不再是一款只注重性能的车型。

性能方面自然是毋庸置疑的，Huayra搭载特别由奔驰AMG定制的M158系列的6升双涡轮增压发动机(这款发动机仅用于奔驰SL65 Black Series车型上)，但是这种发动机同奔驰自用的版本又有所差异，减少了涡轮迟滞来改善油门相应，同时采用了新型的活塞、进气歧管来适应这种变化。同往常一样，Huayra同样有两个动力版本，其中普通版最高可以输出700马力的最大功率以及900牛米的扭矩;而运动版Huayra F更是可以输出730马力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;在配合由英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱之后，其0-100公里/小时加速仅需3.3秒(配合博世的三段式牵引力控制系统);而极速更是可以高达370公里/小时。