曾经和一个朋友走在大街上，一辆斯巴鲁森林人呼啸而过，不觉惊呼“好车”，朋友说这是欧洲的品牌，热爱汽车的我当时就和他争论起来，朋友说的相当坚决，后来我便放弃了。说实话，斯巴鲁在国内属于小众品牌，一般人对它了解比较少，外观确实有北欧车型的气质，没有非常明显的日系风格。

全新涂装的斯巴鲁BRZ

　　斯巴鲁是日本富士重工集团旗下的汽车品牌，在2011年的法兰克福，斯巴鲁发布了旗下全新的2+2座双门硬顶跑车BRZ。BRZ与丰田86是姊妹车，出自同一条生产线，只是车标不同，因此很多人会纠结究竟是买86还是BRZ。其实买什么都无所谓，只要喜欢就好，没有好坏对错之分。

粉蓝的BRZ活泼可爱

　　对于斯巴鲁来说，BRZ俨如一个“异类”，与斯巴鲁一直标榜的全时四驱DNA相违背，后驱的设计，水平对置的2.0自吸引擎，拥有200匹的最大马力，上市之后受到广大改装车爱好者的追捧，改装潜力巨大。

　　今天带来的这辆BRZ是手动挡车型，车主根据自己的喜好在外观、动力和操控方面做了简单的升级，既保留了原有的风格也体现了个性化的诉求，可以说是内外兼修。

车身线条完美，侧转向灯移至翼子板处

Buddy Club鱼骨尾灯

夺目的鱼骨尾灯，大牛范

后唇中部的倒车灯

饱满的屁股，TEIN标识

　　全车经过重新的喷漆，粉蓝的涂装带有些许的调皮的意味，尾灯来自于Buddy Club，鱼骨式样的设计比肩兰博基尼超跑。倒车灯被安置在后唇中间，想要超跑的感觉必须要有所付出，但整体非常协调。

XXR定制轮毂，哑光黑色

红色的刹车卡钳很显眼

轮毂与轮眉齐平

可爱的外表下隐藏着一颗运动的心

TEIN运动型减震器

　　车辆操控性的提升涉及到很多方面，首先是车轮，轮毂采用XXR定制版，哑光黑的涂装彰显全车的运动气息。大尺寸的轮毂搭配扁平的宽胎，不仅操控性得到提高，视觉观赏性也加分不少。刹车保留了原厂的设计，毕竟动力方面该车改动不大，原厂卡钳完全能够应付日常的驾驶。悬挂系统选择了日本TEIN运动型避震，注重于操控性的调教，车辆在过弯时支撑力很足同时舒适性也比原来要好。

红色的PERRIN进气套件

PERRIN空滤

绿色的TEIN减震器塔顶

车顶富有肌肉感

内外兼修的斯巴鲁BRZ

　　打开发动机盖，首先映入眼帘的是红色的PERRIN进气套件，对于一台高功率自吸引擎来说进气系统能为动力加分不少，配套使用了PERRIN中冷器，提高发动机进气量。红色的车身强化拉杆，增加车辆整体的刚性。车辆在日常使用中，遇过弯、路面不平产生形变是在所难免的，通过加装车身底盘强化部件能够加强车辆整体的结构性、强度，对于提升操控有着显著的效果。

改装项目：
全车粉蓝色喷漆
Buddy Club鱼骨尾灯
TEIN运动型避震
XXR定制轮毂
PERRIN进气套件
PERRIN中冷器
车身强化部件

鸣谢：苏州车名仕