骐达可谓是日产旗下可玩性很高一款紧凑两厢车，尤其是新骐达1.6T手动版，即使原厂状态下，190匹马力在6速MT的通力协作下，也能尽情释放驾驶者的激情。原厂已经够尽兴，但资深的玩家往往有着自己的追求和品味，正如我们今天体验的这台被车主命名为TIIDA TURBO的新骐达，从骨子里来了一次全面升级改造。

　　● 外观改装：竞技范十足

　　尽管骐达的原厂素质以及足够优秀，当要打造一台外观充满竞技范且内在性能也要有显著提升的新骐达，车主赵先生还是煞费苦心，动了一番心思的。在看过泰国车展的骐达改装秀之后，外观的改造已经有了方向了。

　　新骐达除了加装大包围，提升战斗气息，下盘工夫也同样了得。除了我们下文要提到的底盘强化，在轮毂、轮胎以及刹车的选用上也同样花了血本。

　　● 性能改装：马力预计提升至260匹

　　先来说大家最关心的性能提升，经过马力机实测，改造进排气后的新骐达（保持原厂涡轮状态下）功率直逼216匹马力，0-100KM/h仅需6.2S，表现可谓非常强劲。而换装大涡轮后并没有实测马力，但技师预计可以提升至260匹马力，扭矩直抵400N.M。

　　● 车主有话说

　　车主赵先生说：在2012年9月入手这部骐达GTS，从外观到内饰都很满意，而且骐达1.6T 原厂190匹的马力，足以称之为城市小钢炮，唯一有些不满意的是感觉原厂底盘太软，不过这个价位的车子里，骐达已经做了很好的平衡，但出于自己对性能的更高要求，便有了这次改装之路。

　　入手银色GTS后的改装之路一路坎坷，从最简单的轮毂轮胎到减震刹车，轮毂从原厂风到劲爆风，避震从阿波罗到BF6，种种改装升级让我收获很多，时隔将近半年，我再次更新我的改装之路，涡轮出来全段排气，BORDER鱼眼可调倾角避震，BORDER 机械式LSD（国内首台GTS安装机械式LSD），BARCLAY防倾杆，BUDDYCLUB电子整流器，SHADOW电子油门加速器都以上身使用。

LSD

　　关于BORDER机械式LSD，我再多说几句，前驱车使用LSD，过弯更加犀利进弯全油门，油门越深方向越往内侧拉，前提是在轮胎与地面有足有的抓地力情况下。后驱车使用LSD，过弯油门越深，屁股越甩，从而可以通过油门的深浅去调整漂移的角度，让横行进行到底。另外，说一个小贴士，机械式LSD松油后的状态就跟原厂一样，没有异响，但是一般锁定比例在50%使用年限更长，街车配用比较适合。

　　编辑总结：这台骐达的升级改装可不只是停留在外观上，内在的动力也有显著提升。车主为了追求更加纯粹的操控质感，底盘、车身也有相应的加强，整体来说，这套改装在很长一段时间内都够玩了，甚至说是在下赛道这种严酷的工况下，新骐达也有自己的过人之处。