涡轮增压对增强马力输出有莫大提升效果这是几乎所有车迷都知道的事情，然而随之而来的涡轮迟滞却是涡轮增压一个致命的硬伤。于是有一些朋友会选择机械增压的引擎，无非就是喜欢其动力输出如自然吸气引擎一样非常线性，这是涡轮增压引擎比不上的。但机械增压在引擎最大马力输出上始终比不上涡轮增压。于是，不少改装车主面对的一个问题就是究竟把引擎改装为涡轮增压好，还是机械增压好？有没有两全其美的方法？

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　今年的法兰克福国际车展，一个爆炸性的消息从大众汽车传了出来。大众在车展上推出了其在汽油直喷引擎的最新成果：全球首副双增压机构FSI引擎，大众把这项技术称为“Twincharger”，安装在Golf 1.4TSI GT上。可能有人会觉得这没什么大不了的，抛开FSI不说，双涡轮增压引擎可是早就有的。没错，双涡轮增压是早就有的，但如果两个增压机构一个是机械增压，一个是涡轮增压那会怎样呢？再配上FSI……简直疯了。
　　没错，大众的“Twincharger”就是这样。研发人员表示，这副引擎具有良好的燃油经济性，排量虽小但动力十足。

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　1.4升的排量，却有175匹的动力输出，看来大众在自家的FSI引擎上又取得了不少的进步。而这副引擎研发的目的并不是为了炫耀，而是为了提升汽车的驾驶乐趣和质感。这副结合了两个增压机构的引擎，在低转速的时候让机械增压高速工作，使低转速就能输出强大的扭力。一般来说，低转速就有高扭力的引擎可以让驾驶者推迟换档的时间，从而让驾驶者喜欢让引擎跑高转速而享受到大马力的乐趣。

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　经常拉高转，一定会比较耗油，这是一般的见解。但是这副“Twincharger”引擎让你油门踩到底也不会心疼钱包，平均耗油仅7.2升/100公里，让人惊喜。大众工程师表示，其奥妙在于优秀的排气系统，是为了尽可能省油的目标而开发出来。从数字看来，无疑是成功了。

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　如此优秀的引擎，其亮点绝不只有省油。为了配合强大的马力，提升驾驶乐趣，大众宣布，在2006年，这副引擎将会配搭大众著名的DSG变速箱与大家见面。

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　　毫无疑问，这副TSI引擎已经在驾驶感受和经济性方面取得一个极佳的平衡点。一幅排量只有1.4升的引擎就这样被榨出　　125kw（170PS）。至于扭力输出更是让人吃惊，高达240Nm，而最高扭力输出可以从1750转一直延伸直4500rpm，实在让人佩服。装上这副引擎之后，这量Golf GT最高时速为220km/h，而由静止加速到100km/h紧需要7.9秒。连绵不断输出强大扭力的TSI引擎给人的驾驶感觉就像是一副大排量的自然吸气引擎，涡沦迟滞消失无踪。

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　据悉，这副Twincharger引擎在2006年初就会衍生出其他版本，输出功率将有103kw（138PS），最大扭力也有220Nm。而　　Touran这款MPV讲有幸搭载此引擎出售。而稍后Golf也会有搭载此引擎的型号推出。

　　如图所见，这副首款FSI、机械增压和涡轮增压三剑合壁的TSI引擎将率先用在Golf GT上。而此款Golf GT将定位在Golf Sportline与Golf GT之间，并配合上一系列运动化部件。而另外一款Golf GT将在本年底与大家见面，搭载的是125kw（170PS）的2.0TDI引擎。而这款TDI引擎拥有350Nm的最大扭力，将Golf GT的运动特性发挥到极致。