火辣战马：Ferrari F355

2011-01-13 16:08:14

　　法拉利的F355车型是一个应该受到尊重的，也同样可以成为法拉利的里程碑。过去的法拉利一直被诟病为非常难开的车，笔者曾驾驶过数型旧型号的法拉利，如348 tb、512TR之类的，发现他们确实很不适合日常街道上驾驶，离合重，方向重，排挡困难等都是非一般人可以享受的驾驶乐趣。但到了F355，一切都变得妥协了，操控简单得被行内人称为法拉利出的思域，到后来那台无须离合器的F1波箱被安放到F355之后，甚至连娇小的女士也可以成为高手了，大众化的妥协变得如此地让人尊敬，这就是F355开创了先河。

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碳纤维的前翼刀来自日本，对于高速下的车头安定性有一定的帮助

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　　1994年至1999年生产的右驾版Berlinetta车型，是F355车系中最基础的型号，衍生型号包括了GTS、Spider、

Challenge及纯赛车版的Competizione

之前我们曾经有文章将原装的F355内在部分作过较为详细的介绍。
　　原装车参数表：
　　引擎编号：F129
　　形式：V8DOHC5 气门 / 缸
　　排气量：3496 cc
　　口径×冲程：85.0 mm×77.0 mm
　　压缩比：11.1:1
　　最大马力：380.0 匹 / 8250 rpm
　　升功率：108.7 匹 / 升
　　最大扭力：37 kg.m / 6000 rpm
　　红线：8500 rpm
　　驱动形式：中置引擎后轮驱动
　　前制动碟：300 mm
　　后制动碟：310 mm
　　前轮胎尺寸：225/40ZR-18
　　后轮胎尺寸：265/40ZR-18
　　转向系统：齿轮齿棒式、动力辅助
　　全重：1350 kg
　　轴距：2450 mm
　　前轮距：1514 mm
　　后轮距：1614 mm
　　长×宽×高：4250 mm×1900 mm×1170 mm
　　变速箱：6前速手动
　　一档：3.07
　　二档：2.16
　　三档：1.61
　　四档：1.27
　　五档：1.03
　　六档：0.84
　　终传比：4.35
　　极速：294.5 km/h
　　0~100加速：5.1秒
　　如此耀眼的性能参数，可能对于大部分车主而言，已经是梦想了，但改装自有改装的魅力，今天这台则是一台经过适量改装成品，车主为该车添置了不少直接而有对操控、动力输出有帮助的改装部品，令这台超级跑车更加具有可操控性。不过有一点，这台F355的改装部件，有许多来自日本，包括主要的悬挂系统，放弃了原来电子式软硬调教形式，换来更运动性的AGOSTA搅牙避震机构。排气系统则是法拉利排气系统第一品牌：TUBI的CHALLENGE。

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红色的是储风箱系统，采用8缸独立式节气门技术，进气歧管尽量笔直，务求令吸气效率更高

　　对于改装制动系统，许多车主首先会考虑高性能的制动系统套装，但如法拉利这类车型就简单多了，原装已经使用了一套甚高性能的制动系统，改装的难度自然有所减轻，车主选择了最为直接有效又廉价的改装方式，就是增加制动力矩，说白了就是增加制动碟直径，在优秀的制动卡钳帮助下，加大了制动碟后的制动效果自然获得明显提升。