谈到漂移，相信我们最先想到的就是日本的山路漂移文化、D1漂移赛事以及国内WDS（世界漂移系列赛）、CDC（中国漂移锦标赛）等。但那只是少数精英的玩乐，草根的我们恐怕只有观摩的份儿。而劳动人民的智慧是不可估量的。一路走来，从借鉴效仿，到发掘创新。融入了多少漂移人的青春与汗水。
今天我们的主角正是由草根漂移爱好者--F.D.(Fast Drift)性能车工厂负责人史新进先生亲自操刀打造的一台NISSAN Laurel（C33；桂冠）漂移训练车。
如果说NISSAN Altima（A31；风度）可以作为草根漂移训练车型的一个很有代表性的标杆。那么这台Laurel C33则多少显得有些另辟蹊径。当然这也正是咱们想要的，入手一台街车都要考虑是不是太过于大众化而缺乏个性，更何况漂移这样一项前卫、激情的运动项目，难道不是更应考虑这些要素么？
图：起源于1968年的日产桂冠系列。
图：随着慢慢升起而向中间“挤”在一起的前后玻璃。
Laurel无框车窗、隐藏B柱等设定，使它的风格定位有别于Cefiro Altima，但又略低于旗舰级豪华的公爵Y系列。
据史先生介绍，换装了C33 JDM（日本规制）的尾灯及带有NISSAN LAUREL的反光板。说是JDM可能有些别扭，其实C33并未正式登陆过我国，但比较有趣的是，确实有正规手续登记在册的车子在市面上流转，而且都是改舵车，原左方向的C33您有见过么？
图：后窗巨大的Fast Drift漂移俱乐部徽标。
[page]前期施工[/page]
即使这台C33仅作为入门漂移玩家训练之用，起漂后横向滑移对于车身刚性、底盘强度的要求也是远高于其他汽车竞技项目的。加之这台C33虽没经历过重大事故，但也已一派老迈之气，金属疲劳、焊点老化、伤漆生锈等问题尤其凸显。因此拆空重整、点焊加固则变成必须。
图：整车拆空，是C33漂移化改装施工的第一步。
图：《备忘纸》：将记录施工内容与步骤的横格纸用透明胶带贴在车顶部。完成一项勾销一项，有条不紊、忙中有序，立足草根的F.D.人就是这么朴素。
图：塔顶车架连接处的点焊。根据受力情况，焊点间疏密有别。
图：已经固定好的加大水箱。F.D.授权制造，史总亲自把控质量关。
同样是赋以F.D.之名的暗金色底盘改装部件。与羊角相连的可调式支臂拉杆与上摆臂较原厂部件都粗壮了许多，因为它们在漂移运动中受力最为密集，钢制圆管结构物理承压更为均匀，不易变形断裂。
图：为漂移爱好者熟识的Nissan RB25DET引擎。稍后会落入这台C33中为其提供动力。
图：开关、保险丝、插接线头等电路配件。
“FD性能车工厂”字样的镂空铁板，被焊接在防滚笼的两道门梁之间，作为“迎宾门槛”。是不是有取“漂移‘门槛’虽高，若是努力跨越也一定可以‘入门’”之意呢？
[page]动力周边[/page]
回到当下。一坨铁之所以为车，关键在于它能跑起来。我们接到这台车，也正是第一时间关注它的引擎舱内。
映入眼帘的是一片鲜红。虽没有做美国佬儿喜欢的藏线布置，但舱内也未显过于凌乱。引擎左侧镀铬进气歧管尤其醒目，弧形设计的管身能够更为均匀的分配1-6缸空气摄入。反观原厂RB25系列绕气门室盖一圈的歧管设计，可是不知“痛快”了多少倍。
图：“深藏不露”的涡轮留用原厂RB25DET的T28。用史总的话说：练习，够用。用截取焊接方式弯曲的进气管，曲度非常不错，基本没有任何“死弯”。
图：来自HKS的正品进气泄压阀（SQV），改装方案虽受制成本，但在核心部件的选取上绝不掺假。
图：定制大功率马达的电子扇组，分别为一大一小两台电子风扇转扇配备温感控制开关及熔断保险盒。冷却液过热（开锅）将直接对到发动机缸体造成不可逆的伤害，而在散热方面下工夫将直接强化对车子核心动力系统的保护。
转向助力油壶则用专用护腕套起来以抑制因高温造成的过量蒸发。只是这“Spoon”总觉得出现在Nissan车系上稍微有些怪怪的感觉，虽然在Honda三巨头中Spoon本就不是那么专一。
[page]外观内饰[/page]
在史先生的协助下，我们一人一边将前杠轻松拆下。漂移SOLO精彩之处即在于追求极限，贴近极限。练习时则更需要一次一次的尝试，其中难以避免与水泥墙发生亲密接触。而安装快拆卡扣，与一套价格低廉而又合位的包围则成了漂移训练车的必需。
进入车内，我们看到无碍运动的配备都已被移除。最大化偷轻使车子更灵巧，更利于弯前加速与起漂后修正车子姿态。
图：小直径运动方向盘是漂移运动的必需配备。（请忽略背景中门板、把手、防滚笼的红绿蓝配色，我们的35mm定焦已经很努力的在虚化了）
图：绣有美国街头品牌illest Logo的主驾桶椅，包裹性上佳。两部座椅均出自日本知名品牌BRIDE之手。
图：五联监控仪表。
图：“EngineStart”一键式启停，非常贴心的配备。而取代原车音响机头位置的则是“未来感”十足的熔断式保险丝与强制断路开关。
图：F.D.定制液压式手刹。
图：移植自黄海牌卡车的总断电开关，看起来就非常厚重非常有质感。
固定在原本后排座椅位置的副油箱与加大汽油泵。这也是漂移车的必备，极速横滑非常有可能使油泵吸不到油，瞬间断油则必然会失速失控。而设置容量很小的副油箱直接供给油泵则有效减少这种危险情况的发生。
图：后排交叉密布的钢管防滚笼，既可防患于未然，又强化了操控刚性。
图：“大饼”轮毂样式。训练之余或许还可以混混VIP改装的圈子。
图：后轮内依稀可见的红蓝两色卡钳。据史先生介绍：这台C33移植了“一套半”的R33 GTR的制动系统，后轮两套相同的对向双活塞分泵分别由行车制动器与驻车制动器控制，互不干涉。
粗壮、长探、上翘的双出定制尾排，展现出中国漂移人百折不屈的个性。加冕胜利的桂冠亦当之无愧！
文章关键词： 草根 漂移训练车 F D 责任编辑 : 高暄
