赤色火焰-我的A41.8T改装心得

2011-01-13 16:07:16

　　每当我驾驶着我的小红从人群中呼啸而过的时候，总能吸引路人羡慕的眼光。火一般的红色车身和浑厚的排气声以及发动机的轰鸣声似乎也给这座城市添加了几分美妙和色彩。

　　有些人可能对我选择A41.8T然后再做改装很不理解，因为BORA也同样拥有着大众车系非常成熟的1.8T引擎，而且价格比A4要便宜很多，但是从操控的角度上来讲我个人认为还是A4略胜一筹，所以才选择了A41.8T。

　　下边向大家介绍一下我的改装心得：既然改车就是要让车子更快更稳更安全，所以首先从底盘入手。来自世界著名避震器厂商BILSTEIN的PSS9从舒适度到通过性和弯道的性能无疑是街车改装的首选，虽然价格有些昂贵，但绝对能使车子的操控性大大提升。一汽奥迪原厂的19毫米前后平衡拉杆我换成了NEUSPEED的21MM平衡拉杆。不要小看这区区2毫米，NEUSPEED的平衡拉杆是实心的而原厂是空心的，这是关键所在。在高速通过弯道的时候车身会产生倾斜，这时平衡拉杆会起到拉紧车身的作用，所以这也是底盘强化中重要的一部分。

　　要获得完美的驾驭乐趣，NEUSPEED的快速排挡当然也是必不可少的，它通过缩短变速箱挡位之间的距离带来更小的换挡间隙，从而使得整个换挡过程更加快捷、顺畅。

　　有了好的操控性还要有安全的保障，刹车我选择了移植奥迪TT的刹车套件和STOPTECH的刹车油管，虽然没有更换4活塞的大刹车，但是从性价比上来看还是非常不错的。

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　　有了不错的底盘工夫和安全保障，下面就着手改装动力了。NEUSPEED的全段排气和高流量三元配合来自意大利的BMC CDA碳纤维进气风箱，使得车子的进排气性能非常良好，一者是通过包裹在碳纤维风箱里高流量进气冬菇，为发动机和涡轮运送充足的冷空气（有一点请大家注意，给A4用的CDA风箱并非原装位，虽然可以正常使用但是在安装的时候需要改位）而另一者则是由NEUSPEED精心打造的全段不锈钢排气管，做工精致声音浑厚有力。

　　除了进排气系统，中冷也是涡轮增压车的一个重要环节，它的好坏直接关系到车的整体性能和寿命。通常涡轮工作的时候温度很高，空气通过中冷循环然后在进入发动机。原厂的中冷器比较小，适合正常车子的使用，但是当马力增加涡轮温度更高的时候它的表现可能就不尽人意了，中冷的改装可以有加大和加厚两种途径，考虑到大的前制中冷器虽然对空气循环非常有帮助，但由于面积过大会导致较大的涡轮延迟，所以我还是选择了FORGE原装位的加厚中冷，既起到了更换中冷带来的效果，也减少了涡轮延迟。

　　离合器我选择了NEUSPEED的双件式，他可以很明显的减少打滑现象让动力更直接的传输到车轮子上。

　　下面是ECU的改装。来自英国的REVO大名鼎鼎。它也是中国市场上比较成熟的改装ECU程序。改写之后的电脑程序配合动力方面硬件的改装增压值设顶在H：1.3bar L:1.0bar，保守但很安全。

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　　外观上我并没有象大多数车主那样加上夸张的大包围，因为车辆属于正常用车所以需要一定的通过性，我选择了来自HELLA的A4运动款尾灯。

　　KAMEI的运动中网替代了原厂AUDI的四个圈标志，最后配合一双MOMO的18寸大轮毂。这样的外观改装并不是很招摇，但是比原厂的外观已经有了很大的提升。内饰方面我下了比较大的工夫，美国的VOSON碳纤维内饰套装将战斗室点缀的非常精美，四块HKS2005全透明运动仪表（油温，油压，排温，和涡轮压力）被安装在A柱上，中控台上还放着PIVOE的超薄转速表，这些仪表不仅起到了装饰车内饰的作用，而且对监控车子的工作状况起到了非常大的作用。这样的感觉使你一做进车子就有一种想战斗的感觉。

　　这就是我的改装经历，可能有一些地方不是很完美。但是我跟所有的改装迷一样希望自己的车子更完美！！

　　改装清单：

　　NEUSPEED快排

　　NEUSPEED整车装饰盖

　　NEUSPEED全段排气

　　NEUSPEED前后平衡拉杆

　　NEUSPEED双件式离合器

　　NEUSPEED发动机底胶

　　NEUSPEED踏板

　　GFB卸压阀

　　SANAUTO电子整流器

　　BMC CDA碳纤维进气风箱