发挥4G18引擎最大潜力深圳菱帅改装

2011-01-13 16:07:15

　　东南菱帅的原型车既大家所熟知的旧款三菱LANCER,而闻名海外的性能四驱跑车LANCER EVOLUTION的四，五，六代便是以该车为蓝本开发而来。EVO的威名令菱帅这台原本表现平平的家庭房车有了广大年轻的支持者。一时间，街道上充斥着不少改装了EVO款包围的菱帅，在轰轰的排气管声下，国产“EVO”的气势一点也不弱。但当中绝大多数的车只是进行了轻度的动力改装，好像换套高性能火花塞，加个地线什么的，实际上的引擎输出与原装并无太大区别，反倒更换了17寸轮圈和宽胎后，性能表现反而较原长车更弱。难道菱帅就真的是一头纸老虎么？非也，这期介绍的这台车，车主走的是低调的路线，虽然没有张扬的外观，但却是一台国内改装的经典之作。

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　　日本版MR外观再现

　　如果不仔细看，这台菱帅的除了一套16寸日本WEDS SPORT的白色轮圈外，一切都是显得那么平凡，甚至连一套简单的包围也欠奉。但细看之后，您才会发现在各个外观细部上，这台车都在刻意走着日本本土版LANCER MR的外形风格，不但更换了LANCER MR的尾灯及前中网，更不惜重金把整块MR尾箱盖也一并更换。

16寸WEDS SPORT轮圈

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　　4G18引擎终极改装

　　原装的LANCER MR，搭载的是一台编号4G92的DOHC 1.6升自然吸气高性能引擎，虽然输出不及使用涡轮引擎的EVO及GSR,但高达175匹的马力输出，性能上绝不逊于本田引以为荣的B16引擎。但国内菱帅搭配的老式4G18引擎，虽然也是1.6升排量，但动力输出却仅为100匹。难道说这台引擎就没有任何潜力可挖么？对于一般改装店来说，4G18的潜力的确小得可怜，但在这台黑菱帅车主的不懈努力下，尽可能发挥了这台引擎的潜能，并在前不久的珠海赛道日比赛中凭借出色的操驾和动力表现，以绝对优势取得了所在组别的冠军。

　　之所以4G18的动力输出会原低于4G92,主要的区别就在于引擎的吸排气装置。4G92引擎运用了类似本田VTEC的MIVEC系统，该系统可以通过适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高燃烧效率，从而提高动力输出。但经过重度改装的自然吸气赛车，往往都会拆除这项装置，毕竟赛车时引擎长期保持在高转，像MIVEC这个旨在兼容低中高转输出的装置对于比赛来说就失去了其意义。

经过大改后的4G18引擎

铝合金储风箱

大直径排气头焦，外包隔热布

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　　这台菱帅同样以赛道日为目标，所以4G18不配备MIVEC系统并不重要，关键是找到一条适合该引擎改装的高角度凸轮轴，通过改装该产品，可以延长气门吸排气的时间，从而达到大幅增大动力输出的目的。但是面上并没有适合4G18改装的凸轮轴出售，为此车主专门向国外厂商订制了一条适合该引擎改装的高角度凸轮轴。并且对引擎的吸排气进行了打磨，务求令其“呼吸”的更为顺畅。提升引擎的压缩比也是一个令自然吸气引擎输出提升的重要手段，车主自然不会放过这一个项目，采用较薄的垫片，简单的达到了升压的目的。

大型铝合金水箱

比赛时会采用这款N组排气管，而一般街道上使用则会装上强调低扭的回压鼓

电池后移至车尾箱，从而减轻车头重量

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　　在引擎的内部进行了这样大规模的改动后，原厂的行车电脑便不能胜任。解决这一问题目前最经济最有效的方法要算是外加TRUST的E-MAN电脑，买这台电脑虽然不贵，但光有好料而没有一个大厨，想必是把这好料给浪费了。车主也深明这一道理，请来了日本GTO的日籍技师对这台车进行了细致的电脑调节，从而将这台引擎的潜能完全激发。为了让这台菱帅在赛场上有更好的动力表现，车主移植了整套LANCER MR的密齿比手排波箱，并改用了大尾牙。