近几年来，国内车坛在日本赛车文化的影响及众多车厂的刻意渲染下，使得车辆甩尾风气日渐兴盛，这种强调旋转的驾车方式，让传统的开车方式受到极大冲击，也挑起国内车迷对甩尾运动的喜爱。

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　　另外，由于甩尾需要充沛的马力、扭力来驱使轮胎，使其随时能达到打滑漂移的动作，因此若能获得大马力的涡轮增压车，或是大排气量的自然进气车，当然最好的甩尾车例如Silvia车系、RX-7、或是BMW M3车系。不过笔者在此建议用来作为新手甩尾练习专用的车款，最好车价不要太高，外观、内装也可以不用整理的太过于漂亮，这样一来即使不小心发生意外擦撞，比较不会心疼！至于一些基本配备像是赛车椅、方向盘、四点式安全带与防滚笼则最好还是能够改装，因为新手练习通常会发生失控擦撞的意外，有了这些装备较能保护自身安全。

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　　至于练习的方式可以先从原地定速滑移开始，以摆设障碍筒为目标，完成单一文件位圆周画圈的方式，以熟悉车辆甩尾的动态反应。一旦适应横向G值、方向盘修正与方向辨识之后，再过来就是拉开与锥筒距离、提高车速、推进档位的8字连续画圈的练习方式为目标。等到一切都已熟练之后，接着就是长距离、大角度的入弯甩尾课程，以高速侧滑入弯的体验，提升操驾技巧与胆量！

　　值得一提的，在刚开始练习甩尾时先不要急着把原厂ABS功能解除，因为当遇到失控打滑或方向盘角度迷失的时候，若拆除ABS将更容易造成刹车抱死，尤其新手一紧张就很容易将煞车踩死，一旦轮胎失去循迹性、车辆操控便会受到严重影响！

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　　等到甩尾技术上手以后，车迷可试着强化后轮煞车制动力、后轮Toe-out定位角调大、前轮胎压放低、减缩避震冲程、弹簧前软/后硬、后轮使用较差胎质轮胎(如前轮HR/后轮ZR)、装置LSD、提升车辆动力…等方式着手，这样一来应该就能做出难度更高的动作，但切忌使用前/后轮抓地力差异过大的配置，如前轮使用磨耗指数100以下的热熔胎(胎面温度上升后抓地力涌现)、但后轮使用磨耗指数280以上的一般街胎！以此来保证车辆在煞车时便可具有较佳的稳定性，因此转向不足的推头现象便可减轻，进而大幅降低甩尾失控的危险。

　　Breaking-Drift：踩煞车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法(适用于FR车种、适用于90度以上的弯角)。操作程序如下：

　　1.入弯时重踩煞车并降档，让车重心前移。

　　2.猛切方向盘使车尾甩出。

　　3.反打方向盘修正进弯角度。

　　4.保持车速以滑行到可出弯的角度。

　　5.配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。

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　　1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手煞车使车辆侧滑。

　　2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点。

　　3.到达弯顶点时，即大脚油门出弯

　　4WD-Drift：四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式。操作程序如下：

　　1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并踩煞车降档。

　　2.车子略呈Sstraight-Drift的方式滑行进弯。

　　3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯。