周边完全强化参赛威资改装

2011-01-13 16:02:27

　　珠海赛道日这项新颖的民间赛车活动在南方地区已经悄然兴起了一段时间，而今天出场的这台威资便是这项赛事的“常客”，并且在D组比赛里取得了不俗的战绩。

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　　提起汽车比赛，也许绝大多数朋友都会认为影响成绩最关键的因素会是引擎的输出，虽然马力输出的确对成绩有重要的影响，但周边配置同样也不可小视。就以这台威资来说，由于其参加的D组比赛的赛例规定参赛车需要使用1.5公升以下排量的自然吸气引擎，而像威资这类排量仅1.3公升的小车便会显得相当吃亏，毕竟原厂仅80来匹的马力的输出大大低于同组本田CIVIC 1.5“细踢”130匹的输出，所以要想取得好成绩除了依靠车手本身的驾驶技术外，赛车周边的改装也显得异常的重要。

台湾AZ四活塞对向分泵，铝合金外壳，质量轻巧，配合上大直径的刹车碟依然可以装上15寸的小直径轮圈，很适合小排量的车种改装

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　　赛场上只要能在每个弯比对手推后半秒刹车，一场比赛下来的差距便会相当惊人，这台威资的车主同样深明此道，对于该车的刹车部分进行了完全的强化，首先卸下了原厂的单活塞刹车分泵，取而代之的是小对向四活塞的台湾AZ刹车分泵，虽然是小活塞设计，但运用在自重如此轻的威资上边能发挥出极为强劲的刹车效果，而为了平衡头车轮强大的刹车力道，原装的后轮鼓刹也被更换成AZ的后轮碟刹系统，而这套刹车最引人注目的地方便是直径达280MM的巨型刹车碟。

15寸日本5ZIGEN合金轮圈，质量轻巧而刚性足，减轻了轮重，从而令起跑加速反应更灵敏

台湾AZ后轮碟刹系统，超大的280MM刹车碟盘，适合搭配更换了前分泵的重改车使用

尾排气鼓采用了钛合金制的N组款式，配合适当的管径，是小排量车追求高转诉求的利器

日本TEIN Type GP系列搅牙减震，可以分开独立调节弹簧压缩的距离和车身的高低,因此可以随意调节出合适的外观和操控感

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　　而这台车的另一个亮点便是采用了一套新款的日本TEIN Type GP系列搅牙减震。一般的搅牙减震弹簧的压缩和车身高低是不可独立调节的，因此便会出现调节好适合的悬挂硬度后，而车身的高度不如人意的现象。而这款Type GP最吸引的地方便是可以分开独立调节弹簧压缩的距离和车身的高低,因此可以随意调节出合适的外观和操控感。

车底BAR,对增强车架刚性有一定的帮助