曾有一广告词是这样说的“人生要住大屋，开大车才算享受生活”，如果说要住大屋才算享受生活，这一点我同意。但换到讲开大车的话，我就颇有微词了。不是说它不好，但所谓大车动辄就接近5米的身长。暂不管它有多豪华，笨重的车体令操控乐趣大打折扣那几乎是可以肯定的事了，再说其“喝油如喝水般”的吞吐量，并不是普通人能消费得起的。怀着同样的问题将视线移向轻型汽车，通用DAEWOO Matiz身上就会来个180度的大转弯，精短、紧凑的身材是其灵活穿梭的保证。天生就注重燃油经济的性格致使其决不会出现“大吃”情况，还有它那姣好的卖相，是勾起人们购买欲的重要因素。

　　在通用入主大宇前的4年，也就是1998年Matiz出生的时候还属韩国大宇公司，从上市伊始销售方面就屡创佳绩。其时它只使用一具0.8L引擎，于6000转时可发出52匹最高马力，虽然动力输出上比起铃木Kei和大发Gino稍有逊色，但凭其价格优势又在铃木、大发等盘踞已久的轻型车市场上分一杯羹，后来还成为与通用车厂谈判的重要筹码。2002年通用成功收购大宇后，有见它的锐利势头，车厂以雪佛兰名义开发出2005年的第二代Matiz共有两款引擎可供选择，分别有3气缸796cc与4气缸的995cc两种排量，最大排量的1.0L有65匹马力进账。针对外形的改款也颇多，最明显就是前圆大灯已不复存在，换成类菱形大灯。尾灯却是以圆形示人，这样的做作是好是坏还是留给车迷们自己下定义。

　　文中的Matiz属第一代产品。

　　原本顽皮可爱的大眼被贴上灯眉后显得扑朔迷离让人难以触摸，看看它的转向信号灯已嵌入大灯内部。

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　　车侧转向灯。

　　并没有太多着墨的后部线条。

　　安全车速被限制在140km/h的前提下，车顶压风板派上用场的机会不多。

　　放在黑色车身上被漆黑的尾灯，视觉效果不比其它颜色的车来得强烈。

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　　(2)动力及传动系统

　　Matiz的自然进气3气缸引擎采用M-TEC管理系统，单顶置凸轮轴(SOHC)下，毎缸有两个气门。空气进入68.5×72的容积空间内，被活塞压缩至燃烧室内成为9.3：1的压缩比后峰值时可产生52匹马力。看到以上一串引擎重要参数里不难想到，就它这“胃口”能吃多少？接着是细看一下，本车的引擎改装项目。基本上在一般汽车里能见到的改装部位，都会在这台车上出现，储如进排气、点火、电子元件等都使用上高性能部品。虽然这些项目的改装都已不是什么新鲜的话题了，但将这些性能元件安装于Matiz上，提升了的动力哪怕是匹数不多，对于它要经过五前速手动波箱，推动830kg的车体重量可谓是立竿见影了。

　　受车辆“身材”所限，引擎舱的布置有点杂乱，不过无所谓，引擎有高效的输出才是我们追求的。

　　台湾SIMOTA碳纤材料进气风箱，备有储风功能非常适合小排量汽车的低扭需求。

　　因本身的铝泊材料强度高，伸缩变形小令引擎呼吸畅顺。不过，就是略嫌绕度有点大，这多少会影响引擎的急加速性能。

　　轻量、隔热性能好的硬胶制进气总管集气腔。

　　机械式分电器还能在Matiz身上看见，不难令人想到车厂的成本考量。

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　　分缸线已更换成高性能产品。

　　不锈钢排气蕉，因为比较接近进气管所以被包裹上隔热绷带。

　　排气管末端处加焊了一节不锈钢咀。

　　ER1的电池稳压器能见度开始广了。

　　英雄配美人，地线当然是配稳压器。

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　　(3)悬挂、制动及行走系统

　　虽然碍于拍摄场地所限，令我们这次未能将镜头深入内部各系统的特写上，但还是可以从我们手上搜集到的一些资料加以说明一下。Matiz前悬挂不出大家所料，是最常见的经济型麦花臣式样，后悬挂同样是经济实用的扭力梁式。还有它原装的制动、行走系统一切都由够用为出发点，说到这个环节的改装&web_id=1000&channel_id=24230400','','toolbar=yes,location=yes,status=yes,menubar=yes,scrollbars=yes,resizable=yes'); event.returnValue = false; window.location.href('#')' href='http://b-144300.hotnews.alibaba.com.cn/'>改装部件上，本车只改换了行走系统中的胎、铃组合。

　　很是鲜见的凤羽状镀铬轮圈。

　　轮肽是TOYO的TRANPATH尺寸为165/50R15。

　　(4)内装

　　对于一台经济型汽车来说，Matiz的内装没有给人们太多的惊喜。空间表现大至上还可以，1729mm的内笼长度，让人不会有太过局促的感觉。内里的改装部分有是廖廖可数，不过比较起其原装内笼的单调，一个仿OMP赛车方向盘，算是营造出强烈的改装氛围。

　　欠奉转速表的仪表台看起来让人多少有点不习惯。

　　有心人总会有办法的，这不外加Auto gauge转速表！

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　　仿OMP厂方称作WRC的赛车方向盘。

　　手动空调操作面板，下面是名声较响亮的KENWOOD音响系统。

　　TYPE R三踏板。

　　(5)后记

　　后记：生活中见到的轻型汽车是越来越多了，且是以年轻买家占大部分。各大车厂也早就嗅到“肥肉”发出的气味，纷纷推出新产品来增加市场占有率，竞争也就进入了白热化，产品当然是一代更比一强。有多种的消费品供人们选择，这无疑是一大喜讯。奈何，以目前的技术而言，要想轻型汽车有大幅进步就显得有点困难。或许有那么一天我们能采访到，一部改装完成度相当高的轻型汽车，籍此来回馈各位观众的一贯支持，到时我们再为这浓缩的精华而干杯！

　　夜鹰！