随着2014年达喀尔拉力赛的脚步日益临近，国内参赛车队和车手的名单已经公布。在广州车展上，MINI中国宣布，中国车手周勇将加盟MINI车队，驾驶MINI ALL4 Racing赛车出战2014年达喀尔拉力赛。周勇是2014年达喀尔拉力赛参赛的唯一中国车手，加盟MINI也将是外国车队首次签约中国车手参加达喀尔拉力赛，而周勇的老东家，2014年达喀尔参赛的唯一中国车队——长城车队则将会以双外援参战。这次调整能使周勇和长城车队创造奇迹吗?2014年达喀尔，中国军团又有何看点?

哈弗车队在2013年达喀尔拉力赛上

　　MINI车队是当今达喀尔赛场上当之无愧的霸主，在2012和2013年的达喀尔拉力赛上均夺得汽车组的冠军，在2013年的达喀尔拉力赛汽车组的前五名中占据四席。MINI车队的签约车手包括达喀尔“十一冠王”彼得汉塞尔，2004年达喀尔摩托车组冠军纳尼·罗马等世界顶级车手，加盟MINI车队，是周勇赛车生涯的新起点。

　　不久前结束的首届中国越野拉力赛上，周勇用冠军证明了自己的实力，而宝马则是中国越野拉力赛的主赞助商之一，周勇作为中国最优秀的越野拉力车手之一，有充分的经验配合车队和赞助商在国内获得更大的宣传效应。

MINI车队达喀尔“十一冠王”彼得汉塞尔在比赛中

　　在过去四年的达喀尔拉力赛上，周勇一直代表长城车队参赛。弃用周勇之后，长城车队将由两名外援车手参赛，而周勇在长城车队仍保留有副经理一职。对于弃用周勇的原因，长城方面表示，一方面，根据目前的信息显示，2014年的达喀尔MINI、丰田等车队无论赛车规模还是赛车技术提升方面，都有非常大的提升和调整，同时，福特等车队的进入，以及卡洛斯·赛恩斯、阿尔·阿提亚、罗比·戈登等冠军车手赛车战斗力的提升，前十阵营里的竞争将异常激烈。

周勇在2013年达喀尔拉力赛的收车仪式上

　　另一方面，哈弗车队的两辆赛车在过去的两年间经历了一系列的比赛后战斗力已有所衰减，尽管在2013达喀尔后针对动力、减震、刹车系统进行了调整，并经历了“中国大越野”验证，但其整体性能不可否认的是已经进入衰退期。

　　2014年的达喀尔是哈弗品牌独立后长城首度参赛，为了获得更大的宣传效应，车队提出了“争双十”的目标，为确保目标完成，并为车队未来冲击更高目标积累人才和经验，车队不得已做出了阶段性的调整。

2014年达喀尔拉力赛路线

　　作为最早参加达喀尔拉力赛的中国车手之一，周勇2005年代表郑州日产帕拉丁车队首次参赛就获得19名的好成绩，并获得当年的最佳新人奖。在2012和2013年的达喀尔上，周勇又连续两次获得19名。最近几年的达喀尔，国内车迷讨论最多的话题之一就是周勇能否突破19名的个人最好成绩，如今看来，在2014年的达喀尔上，这个梦想已经触手可及。

　　MINI ALL4 Racing赛车的性能毋庸置疑，机械特性也与周勇之前驾驶的长城哈弗赛车近似，因此周勇理论上不存在不适应新赛车的问题。MINI车队的参赛目标与长城车队截然不同，MINI车队惯用“狼群”战术在第一集团冲击冠军，而之前的长城车队囿于技术和资金，仍是以完赛为首要目标。MINI车队在后勤保障也做到极致，2013年的达喀尔拉力赛上，MINI车队不仅全员完赛，所有赛车居然没有一次因为机械故障而耽误时间，这即使在当年三菱，大众统治的时期也是可望而不可即的。在2013年的达喀尔上，周勇已经数次杀进赛段前十，赛道上常常可见周勇与诺维斯基，霍洛维奇，罗比·戈登等名将的厮杀，经过多年达喀尔的历练，周勇已经具备了足够的驾驶实力。

MINI车队每位车手的的赛车都会有独一无二的颜色

　　在笔者看来，周勇能否突破19名已不是2014年达喀尔国内车迷最大的看点，MINI车队非常善于“造星”，像MINI近两年启用的阿根廷本土车手特拉诺瓦在，2013年已经获得全场第五，周勇在2014年达喀尔上非常有可能给我们带来惊喜!更重要的是周勇身上还有哈弗车队副经理一职，学到彼得汉塞尔，罗马之流“诡异”的驾驶方法，以及国外车队高效的管理，为以后培养年轻车手积累经验，更是意义非凡。