许多车主都在为如何提升爱车操控性而发愁，加装防倾杆、更换宽胎和轻量化轮毂或是升级一套性能出众的避震系统都是可行的。但是，如今市场上各类改装件品牌可以说是多的令车主眼花缭乱，尤其是避震产品，无法像轮毂一样观察外观等方法来评定其好坏，因此，更多的车主更偏向于选择口碑好、服务佳的品牌产品，比如来自台湾的KSPORT。

这台拉力蓝BRZ前来更换KSPORT外挂氮气避震

KSPORT外挂氮气避震套件

KSPORT外挂氮气避震与斯巴鲁BRZ

　　全国首套BRZ专用KSPORT外挂氮气避震的新主人就是眼前这台拉力蓝的斯巴鲁BRZ，车主也是一名改装爱好者，在此之前，他已经为心爱的BRZ更换了音威帝排气系统。

在外观设计上，这套外挂氮气避震沿用了KSPORT一贯的黑色与橙色搭配

技术人员正在进行安装前的避震器调教

WD-40能起到有效的润滑和防锈作用

拆卸轮胎更换避震

　　据现场中国公司技术工程师林震龙先生介绍，这套KSPORT外挂氮气避震与KSPORT避震产品最大的不同就在于它拥有外挂氮气系统。笔者在此之前并未接触过外挂氮气避震产品，因此对于外挂氮气避震的优势和特点不是很明了，林先生非常专业地以一位技术工程师的身份向笔者解答了疑惑。[page]外挂氮气避震大揭秘[/page]

　　林先生告诉笔者，在一些激烈的驾驶中，避震系统是一直连续的在做活塞运动，这一过程会造成避震内部温度上升，减震油粘度下降，阻尼经过反复的搅拌会产生气泡，引起避震性能暂时性的衰减（俗称“软脚”），引起车辆侧倾加剧，加速轮胎磨损，最终导致车辆失去抓地力，这是非常危险的。

与原厂避震弹簧相比KSPORT的弹簧更短、更粗，有利于提升操控性

KSPORT外挂氮气避震

这套KSPORT外挂氮气避震装有鱼眼上座

　　KSPORT外挂氮气避震正是针对这一现象应运而生的，众所周知，氮气是一种惰性气体，在各种环境下都比较稳定，KSPORT通过为避震产品加装外挂氮气系统，增加避震系统内部压力，能够有效防止温度过高并抑制气泡的产生，延缓避震性能衰退现象的发生，为长时间激烈驾驶提供良好的操控保证。

KSPORT外挂氮气避震

除高性能避震器外，KSPORT还生产多活塞卡钳制动套件以及气压式悬吊系统等产品

　　其实KSPORT很早就已经在做外挂氮气避震产品，只是都运用于比赛中，并且适用于比赛的避震产品都比较硬，售价昂贵；但是KSPORT认为，好的东西应该将其推广，让更多的车友可以享受高性能产品带来的好处，特别开发了街道版外挂氮气避震产品，KSPORT创造性的采用了金属座管固定氮气瓶，而不是其他品牌为节约成本而采用的钢索式的固定结构；KSPORT通过批量生产的方式，将街道版外挂氮气避震产品的售价控制在车友能够接受的范围内，进一步推广外挂氮气避震产品也是KSPORT在明年主要的目标之一。

在升级KSPORT避震之前，车主已经为BRZ更换了音威帝排气系统

完成安装，车身高度进一步降低

　　这套KSPORT外挂氮气避震同时兼具了KSPORT绞牙避震产品的所有优点，并且采用上下端可调节模式，上拉36段与下压24段共计864段阻尼可调模式帮助BRZ从容面对任何路况。KSPORT中国公司技术工程师林震龙先生也表示KSPORT将会推出更多车型适用的外挂氮气避震产品，目前这套BRZ适用的KSPORT外挂氮气避震仅售12800元，想要升级这套外挂氮气避震产品的车友不妨前往KSPORT官方网站了解更多详细内容。

KSPORT中国公司
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