说起汽车操控性能的改装，恐怕更多人想到的是通过改装避震来实现汽车操控性和舒适性的平衡。而这里我们要说的则是汽车底盘改装中同样不可忽视的部分：防倾杆改装。

防倾杆的改装对于汽车操控性的影响至关重要

　　或许有人就要说了，“不是就一根不起眼的铁杆子嘛，会对汽车整体操控性有什么作用呢?”。不错，防倾杆结构是很简单，只是一条连接接两侧悬挂的弯曲U型的金属连杆。但是，结构简单的防倾杆所起的作用却是所有人不能够忽视的。

　　顾名思义，防倾杆最直观的作用便是“防倾”。当车辆转弯时，加装防倾杆的汽车一侧悬挂被拉伸，另一侧被压缩。防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度，增加轮胎的贴地性，实现“防倾”的作用。

常见的改装方式是换装直径更大的防倾杆

　　一般来讲，防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。但是，在改装的过程中选择越粗的防倾杆就越好吗?答案是否定的!因为防倾杆的设定不仅能够影响车辆的侧倾幅度，而且不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。防倾杆越强，也就相当于加强了重量转移的速率，一旦超出轮胎的抓地极限，转向不足与转向过度便会产生。试想，如果驾驶改装过防倾杆的车辆在公路高速行驶中发生转向过度或者转向不足是一件多么可怕的事!

CIDEP狮特为改装热门车型丰田86推出的防倾杆

 　　所以说，选择改装防倾杆时一定要慎重。如果自己的爱车出厂时只有一条防倾杆，那么多半会在前轴。而如果压根而就没有防倾杆，那么选择时则应优先在前轴加装，因为这样会相对安全一些。如果你自信自己有着专业赛车的驾驶技术，那么可以在选择进行后轴防倾杆的强化，这样可以使车辆的操控感提升，转弯时更加灵活。

防倾杆造型方面变化不大，防倾杆材质及直径方面有所改善（黑色为86原厂防倾杆）

　　除了考虑前后防倾杆的选择之外，我们还要考虑到弹簧的软硬，比如原来已选用非常硬的弹簧，那么加装上的防倾杆可能就无“倾”可防了。由于同一轮轴上的两侧悬挂同时压缩或伸长时防倾杆是不起作用的，因此配有防倾杆的车子可以用上较软的弹簧，令一般行车时可以维持一定的舒适感。

后防倾杆安装后效果

　　目前，在防倾杆产品上的知名品牌已经有很多了，比如国内曝光率极高的日本品牌CUSCO、国产品牌CIDEP狮特等。而防倾杆自身因为材质和结构的差异有着一定的价格差，大家可以根据自己的经济情况选择购买实心的防倾杆或者价格更为昂贵的空心防倾杆。如果资金充裕，还可以选择买可调(长短)式的防倾杆更容易发挥车的潜能。

底盘设定需要综合考虑各方面情况，慎重改装

　　在此，笔者也提醒大家，虽说改装防倾杆可以实现用较少的金钱来快速提升汽车操控性的目的，但是，防倾杆的改装毕竟涉及到自身驾驶的舒适性和安全性。所以在改装之前，不仅要考虑到防倾杆自身的硬度和与弹簧的搭配，更要考虑自身的驾驶技术和驾驶习惯，经过不断地测试调整，最终去实现最适合自己的底盘设定。