说起“神车”这个词，相信绝大多数车友脑海中第一个浮现的品牌一定是大众。就现在的理解，可以分为正反两个方面，一个是正面的赞扬大众的品质无与伦比，一个是反面的要想提大众的新款车就必须加价。其实，这个词汇还包含着一个深层次的意义涉及到中国汽车行业发展的背景。

高尔夫GTI就是众多大众品牌旗下的“神车”之一

　　在改革开放时期，由于政府想要大力发展本国汽车工业，领导人邓小平同志就先后致信福特、通用、克莱斯勒、欧宝等当时众多大型汽车企业希望他们能支持中国汽车产业，但当时中国很贫困，这些国外大厂认为中国还不具备单独建厂的能力，因此大多都以进口形式向中国出售汽车。而大众却通过协议第一个进入中国汽车行业，与一汽合作，由于这样的原因并加上大众自身技术实力的优异，使得国人对大众情有独钟，“神车”一词也一直与大众车型产生了千丝万缕的关系。今天的案例就是大众旗下的高尔夫 GTI升级KSPORT避震与刹车系统。

高尔夫GTI并不是一台十全十美的运动健将

　　高尔夫 GTI无需笔者过多介绍，性能优异的它被许多车迷捧为神物。这台高尔夫GTI搭载了一台EA888 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，拥有200马力和280牛米的最大动力输出，配合DCT六挡双离合变速箱，可以让这台将近1.5吨的“小钢炮”在7.1秒之内就能完成百公里加速；但就是这样一台小钢炮，也并不是完美无缺。
　　厂商在制造成本、乘坐舒适性和燃油经济性等因素的制肘下，向市场进行了妥协；前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的结构，让它在过一些颠簸路面时多了一些家庭轿车的味道，少了一些性能车应有的路感回馈；减震筒和弹簧设定偏软、重心偏高，让它在过弯时车身姿态依然侧倾严重；虽然它的制动盘比普通高尔夫前288mm、后260mm分别宽了24mm和12mm达到了直径为前312mm、后272mm的水平，但高速急刹时制动依然略显疲软。就是这样一些这里、那里的妥协，让这台高尔夫GTI远没有想象中的那么完美。不过这一切都可以通过升级KSPORT避震与刹车系统得到改善。

KSPORT的避震兼顾舒适与运动

　　或许普通车友对于KSPORT并不熟悉，KSPORT成立于1995年，专门从事制造高性能避震器及多活塞卡钳刹车系统还有气压式悬吊系统。在全世界约有1500多种车型的高性能避震器、多活塞卡钳刹车系统都由K-SPORT的生产线完成。KSPORT避震在全世界是以街道版起家的，K-SPORT避震针对旗下的产品会保留避震70%的舒适度，同时增加30%的操控性。让驾驶者在激烈驾驶的情况下可以得到足够的支撑，同时在巡航时又不失舒适度。

KSPORT认为制动力与动力一样重要

　　另一方面，KSPORT认为制动力与动力一样重要，所以精心研发了高性能刹车系统。它一体成型独特的外观，还有轻量与氧化处理的防刮耐用特质， 让无论是赛车份子， 还是一般驾驶的您，KSPORT所引以为傲的刹车系统都能保护您的行车安全。
　　笔者认为，一台车是否需要改装取决于车主对于车辆的要求，如果您是一个精英白领，汽车对于您来说只是上下班的代步工具，从来都不需要体验汽车的操控和动感带来的欢乐，那么您无需更换升级避震或者更换更大尺寸的轮毂及轮胎；一旦选择了升级改装车辆，就要让爱车变的更加平衡，并不是只升级车辆的某一部分，只有车辆的整体机制平稳、和谐的工作，才能最大的提高车辆的综合性能。

KSPORT中国公司
官网：www.ks-race-cn.com
上海分公司
电话：021-52967336，15000147529
地址：上海市闵行区中春路7089号福克斯银座商务405室
广东分公司
电话：0769-27225524，13802557522，13427823033
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　　（作者：沈寅）

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