TDI柴油引擎技术让奥迪在勒芒赛事中引以为傲，2006年在勒芒24小时耐力赛中，搭载485 kW、1100Nm V12 带着11度夺得勒芒24小时耐力赛冠军的光环，奥迪开启了在勒芒赛事上的盛世王朝。

　　TDI发动机的奥迪R10 TDI赛车以巨大的优势夺得冠军，这是过去七年里奥迪第六次获得该赛车冠军，更是勒芒赛史上第一次由柴油赛车获得冠军。在随后的2007和2008赛季，奥迪R10 TDI赛车又连续两次登上冠军宝座，成为勒芒历史上第一款上演“帽子戏法”的柴油赛车。

　　时光追溯到1989年，奥迪TDI发动机刚一亮相便创造了一项惊人记录，使用2.5升TDI发动机的奥迪100经过优化后仅用一箱油便行驶了4800公里，显示出奥迪TDI车型出色的续航能力，并同时创造了1.76升/百公里世界油耗记录。

　　第一代TDI发动机采用由机械控制的泵喷嘴技术。这种燃油喷射系统为每个汽缸配备了一个由凸轮轴驱动的活塞泵喷嘴，喷射压力和精度取决于凸轮轴转动速度。

　　上世纪90年代，直喷柴油车技术处于发展阶段，这套系统已经可以称为当时最先进的系统。由于泵喷嘴与凸轮轴采用机械方式链接，因此当凸轮轴与活塞泵发生滚动摩擦时难免产生一部分噪音。而在发动机启动阶段，凸轮轴较低的转速会影响活塞泵为喷油系统提供充足的喷油精度和喷油压力。这便是奥迪研发新一代TDI发动机的初衷。

　　1993年，在法兰克福车展上，奥迪全新亮相了一款搭载在Audi ASF 概念车上的V8-TDI发动机，这是奥迪推出的首款V型8缸TDI发动机。6年之后，奥迪就将这款发动机使用在量产奥迪A8上，其最大功率165 kW (225 bhp)，最大扭矩480 Nm的强劲动力表现在当时引起了不小轰动。

　　2008年，奥迪推出R8 TDI Le Mans超级概念跑车，这款车型使用了奥迪顶级V12 TDI发动机，最大功率500匹，最大扭矩1000牛?米，由静止加速到100公里/小时仅需4.3秒。R8 TDI Le Mans的推出延续了奥迪TDI在勒芒赛事中创造的传奇。

　　而作为冠军赛车R18 e-tron的另一大技术，e-tron是奥迪近年来重点打造的绿色动力技术。基于对电能驱动前景的大力看好，奥迪公司一直对电动车投入了相当大的研发力度，而每一款“e-tron”车型的诞生都意味着里程碑式的可喜收获。“e-tron”已不仅仅是一款车的名称，而将同已经成为全时四驱技术代名词的quattro一样，成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。

　　不仅仅是奥迪的TDI和e-tron技术，如今，有越来越多的汽车厂商将混动技术应用于赛事中，进而在量产车型上配备这些赛事中使用的成熟技术为消费者带来福音，为地球环境做出重要的贡献。

（责任编辑：肖小羊）