雷诺(Renault)继去年推出了Twin’Z之后，于今年再度推出了Twin’Run概念车型。在消息刚透露之时改联网已经第一时间为大家报道过这款车型；而这次有关车型更详细的信息也被公布了。此款Twin’Run与孪生姐妹Twin’Z一样，以追求乐趣和城市便利性为基本设定，但与Twin’Z的纯电动动力组成不同的是，Twin’Run却是一辆不折不扣的中置引擎赛车。

Twin’Run的概念在于讲求乐趣和驾驶的便利性

　　Twin’Run概念车的推出，大有向雷诺旗下两款经典车型R5 Turbo和Clio V6致敬之意，以唤起人们对雷诺当年推出的疯狂的中置钢炮作品的怀念。
　　雷诺的工程师为Twin’Run概念车加以蓝色与橘色条纹涂装，呈现出浓厚的竞技气息；此外，更赋予其夸张的全车空力套件设定，其中包括前保险杠大型的进气格栅，突出的黑色轮拱和大型的固定式尾翼；最为抢眼的当属车头前方四颗方形的LED灯组，类似于拉力赛车大型的雾灯配置一样，使其更加具备赛车的竞技热情。另外，镶嵌在后保险杠处的大型排气尾喉和白色大号的轮圈设定，也是Twin’Run在外观上最为引人注目的焦点之一。

Twin’Run被赋予浓厚的竞技气息
　
大型排气管和大尺寸的轮圈设定个，让Twin’Run的战斗味更激烈

　　Twin’Run以竞技赛车为设定基础，整车重量仅设定在960kg, 并采用赛车防滚架结构以牢固车身，搭载一具来自Megane Trophy赛车的3.5升V6自然吸气引擎，可爆发出320匹最大马力（6800rpm），最大扭矩为38.7公斤米；与之搭配的是Sadev 6速手动变速箱并采用双离合设定，为动力的传送带来更直接的效率。借由中置引擎的结构设定，油箱、水箱以及水冷系统都被前移，这样便让Twin’Run的车身配重达到前43后57的设定；最后再加以前后防倾杆和18寸轮胎，让Twin’Run的操控表现达到更高的水准。

Twin’Run简洁的中控台设定，为驾驶带来更佳的便利性

这具直接来自Megane Trophy赛车的3.5升V6自然吸气引擎，可爆发出320匹最大马力

得益于中置引擎的结构，Twin’Run的车身配重达到前43后57的水平

Twin’Run的整体操控表现有着相当高的水准，也是雷诺中置钢炮精神的体现

(作者：Jerry)