美国文化粗犷不拘小节甚至有些蛮横不讲道理，美国工业也一直以这样的产物为代表，他们从来都尊崇简单直接，甚至有些浪费或者不计后果。而汽车工业在美国一直以来也是如此风格，至少我们很少听说有什么原汁原味的小型车是出自美国本土化设计的。反倒是美利坚的肌肉文化颇受追捧，被划分为后肌肉时代的两款车便是代表。一款是道奇的蝰蛇，另一款是雪佛兰考维特。今天我们就来聊聊那条毒辣的蛇。

     蝰蛇诞生于1989年，生命之初距今也不过二十余年，但是它的知名度或者说被追捧程度绝不亚于其它品牌。而几乎四年一换代的速度也换来了很好的单款销量。

     第一代的蝰蛇于1992年投向市场，当时正处于鼎盛时期的克莱斯勒最精良的设计团队孵化出了这条懵懂的小蛇，车型选择了最流行的双门敞篷，而且只提供这一种选择。在发动机的选择上展现出了一派典型的美国作风，大排量V8发动机怎么样？够有震慑力么？显然不够，设计团队果断地将原有设计中的V8换成8.0升V10发动机，多了两个缸的呼吸吐纳，惊人的400马力对于这条毒蛇而言只是弹指一挥间便能轻松达到。

     而且，代号RT/10的第一代蝰蛇只推出了红色一种单一颜色，遍体通红的蝰蛇辨识度极高，像极了一条蛇仙，甚至连发动机罩也被喷成了红色，无处不散发着骇人的血腥味。而这辆车的数据也证明了这个事实，它绝对是那个时期的搅局者，4.6秒的百公里加速时间以及没有ABS/ESP等电子设备辅助设备赋予了它简单直接的驾驶乐趣。

     四年后的1996年，第二条小蛇破卵而出，外型上的忠实与延续感最开始让绝大多数人都认为这是个骗钱的玩意儿，但是大家都被“咬”了之后才清醒地认识到她的毒性。

     依旧是8.0升V10发动机，依旧是那个底盘，但是调校细微到了这条蛇的每块鳞片，而4.2秒的破百以及297公里的最高时速在当时而言都绝对是耸人听闻的，依靠一个简单直接的大排量发动机和一个粗糙的方向盘就达到这样一个数据，显然让那些盘踞在最速排行榜顶端多年的欧洲人脸色铁青。与此同时单纯的双门敞篷版也衍生出了新车型，比如Coupe以及拥有如同拉丁美女性感双臀般“Double Bubble”车顶的GTS。

     这些都标志着蝰蛇已经进入了更高一级的层面，空气动力学以及轻量化等都被简单的美国人重视起来，而且另一方面驾乘舒适性也有大幅改观。不过它还是有着让人无法接受的短板，刹车问题，大家总是在抱怨它跑得太快了，但是想停下很难。而无法遏制这个问题的美国人这时候已经开始潜心研究下一代车型了。

（责任编辑：Irena_J）