随着美国拉斯维加斯的SEMA改装车展的结束，国内不少朋友对丰田的跑车新宠GT86的呼声再一次达到了高潮。其中很大一部分原因是国内媒体对改装展上受到热捧的GT86进行了铺天盖地的报道。

　　可是当笔者查阅GT86的兄弟车型斯巴鲁BRZ的信息时，发现媒体的报道寥寥无几。这不免让许多斯巴鲁的粉丝们感到很失望，原本性能不错的一款车却被GT86的光环所淹没，孤寂英雄急需爆发!其实在SEMA上，改装厂商对斯巴鲁BRZ的改装并不少。今天笔者就整理了美国带回来的照片，和大家一起近距离分析这款车。

明显感觉斯巴鲁BRZ相比同级别车底盘更低

　　这款车的三围4242*1778*1294mm，轴距为2565mm。从直观感受来讲斯巴鲁BRZ比同级别的车身底盘更低，这样降低重心，能够使车辆行驶的过程中更加稳定，这一点说明了斯巴鲁更贴合入门级跑车的定位。

从设计上能看出很多丰田的影子

　　由于这款车是斯巴鲁与丰田进行共同研发，所以外型上保留了丰田的设计理念，线条、棱角都与GT86很相似，如果不认真观察的话是很容易混淆的。

黑色的装饰条很容易让人联想到高端跑车的制动风冷进气口

　　斯巴鲁在细节方面的处理很细致，不要以为这个位置是发动机或者制动系统的风冷进气口，它只是一个黑色的装饰条，用来增加整体外观的肌肉感。

扰流板很小巧玲珑

　　车尾的扰流板很小巧，这对于车辆高速行驶时的下压力贡献明显是不足的。不过，如果这款车上市以后，扰流板部分的改装空间还是很大的。

后灯没有过多的修饰干净利落

方向盘很有运动感

　　在内饰方面，BRZ可是没少花心思。三幅式的运动方向盘包裹着真皮，不仅运动感十足而且手感舒适。

红色双缝线的设计很有高端跑车的感觉

　　座椅也很有高级跑车的味道，两侧突出的的部分可以增加的侧向力，带给驾驶者的体验自然是舒适的包裹性。

FA20 2.0升自然进气的水平对置发动机

　　动力方面，改装商并没有对此进行过多的改动，依旧是斯巴鲁原厂的FA20 2.0升自然进气的水平对置发动机，丰田作为技术支持给出了自己拿手的D-4S汽油直喷技术，这使得发动机有了200匹最大动力，最大扭矩也达到了205牛米。不过改装商对这款车更换了日本坚固耐用的exedy双片式离合器，这款离合器最大的作用就是在相同转速下传递成倍的扭矩，在一定程度上还增加了换挡的平顺性。

意大利brombo刹车套件和日本WORK轮毂

　　对与整个车来说，改装最明显的还要数意大利brombo刹车套件和日本WORK轮毂了。黑色的brombo刹车卡钳配合多点式刹车盘，对这辆车的制动性能无疑是一个质的提升。WORK的铝合金轮毂和NITTO轮胎这一对日本组合也宣布将车轮轻量化进行到，车轮轻了，整辆车跑起来自然更“省劲儿”。

镀铬的双边双出排气

　　双边双出的镀铬排气系统，可以有效减小排气背压，让排气更加顺畅，对发动机动力性的提升起到了非常重要的作用。

　　目前，斯巴鲁BRZ在国内还没有上市。通过我们近距离的分析这款车大家也该看出来，这款车的性能、外观都不在其兄弟车型丰田GT86之下，自然其售价也跟GT86差不多，外界估计将会在三十万左右。经过改装商一系列的性能提升，斯巴鲁BRZ这个孤寂英雄能否再一次迸发出它的活力，让我们拭目以待。

（改联网编辑：肖小羊）