对于涡轮增压的汽车来说,一切看上都很美，油耗低，动力强，可是,使用寿命始终是一个挥之不去的阴影。因此，自然吸气的发动机始终是人们的一大选择，虽然说随着技术的进步，汽车在车身减重以及发动机技术上不断进步，自然吸气发动机的油耗也在不断下降。但是，由于没有涡轮增压的加持，自然吸气发动机在排量和动力上的选择始终十分艰难。
        如果排量加大，虽然动力足够，但是随着而来，油耗也相应增加，而如果减少排量，油耗虽然减少了，但是动力却无法满足客户的需求。我们放眼现在的车型，可以找出不少被这对矛盾困扰的车型，英菲尼迪G25，便是这一矛盾的典型代表。

发动机原貌

        作为一款2.5L排量的中级车，G25虽然在油耗上面勉强过关，但是对于它的动力来说，确实乏善可陈。其实这个也是可以理解的，G25，作为英菲尼迪在世界上首发的第一款排量低于3.0L的V6发动机，其不仅配备了连续可变气门正时系统(CVTCS)， 其发动机连杆还增加了7.6毫米，从而达到提高发动机的高速稳定性。这款发动机最大功率达到173千瓦/6400转，发动机转速4800转时最大扭矩可达253牛米,但是，就算如此，2.5L的发动机拖着这么一个大家伙还是有一些力不从心。那么，面对如此情况，热爱动力的我们又该何去何从呢？今天，笔者就给大家介绍一种解决方法，那就是ECU升级。 

施工中

施工中

        所谓ECU升级，便是对汽车的行车电脑数据进行修改，首先需要做的，便是将行车电脑从车体中拆出，这对于轻车熟路的师傅来说，是一件再简单不过的事情。我们可以看见，行车电脑便是藏在了副驾驶位置，对于这个号称汽车大脑的部件，当然会有非常多的保护措施。
        说到这里，也许大家对于ECU升级会有些疑虑，自己修改这些数据会不会对爱车造成一些安全上的隐患呢？这里笔者也给大家解释一下。
        所谓ECU升级，便是通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩和降低油耗的目的。众所周知，各个地方的路况和油品情况都不一样，那么，作为世界性的厂商，在设定ECU的时候，肯定是相对保守的，甚至可以这么说，是留了很大的余地的。而这个余地，便是ECU升级的空间所在。在发动机允许的范围内，根据实际情况对发动机参数进行调整，实际上是在合理的范围内对“压榨”发动机的能力。 

ECU原貌

        这便是ECU的真面目，其实，ECU升级虽然是软件升级，但其实和我们平时使用的电脑超频是一个道理，只不过电脑超频是直接增加电压压榨CPU的能力，而ECU升级则是通过软件的升级，通过点火时间，汽油喷射量等对发动机进行压榨，通过更加精确的设置，获得更大的动力。

        当然，我们使用的ECU程序也是由经验丰富的国外技师经过长时间的实验之后，才最终确定下来的。一般来说，自然吸气发动机经过初步的ECU升级之后，可以提升10%的马力，这对于动力略显不足的G25来说，是一种很好的补充。如果说，发动机的升级换代是汽车厂家的大手笔，那么，对发动机进行ECU升级便是我们自己的小算盘。我们没有办法决定汽车的先天动力性能，但是我们可以对它的不足进行改进，多快好省的得到自己想要的效果，这，便是ECU升级的最大意义。 

（改联网编辑：雨静）