随着时代的进步，汽车逐渐“飞”入寻常百姓家， 不再是那么高不可攀，而一辆老车对于我们来说，很有可能只是一份沉淀的记忆罢了，也许我们再也不会和它产生任何的交集，可是，陈旧的东西，真的无法发挥出自己的能量，再现昔日雄风了吗？今天我们就来看一款老款福特蒙迪欧2500CC V6汽车，该车目前虽然已经停产，可是当年可是蒙迪欧系列的旗舰产品，正所谓英雄迟暮，经过一番改造之后，它是否能再现当年的风光呢？

老款蒙迪欧

        我们看一下改装的涡轮增压，这次使用的涡轮式为盖瑞特AR60，压力设定在0.5BAR，在使用该涡轮之后，这款蒙迪欧的马力已经提升到了将近280P，极限转速也惊人地突破了6800rpm，作为一款实实在在的“老爷车”，这样的性能真的很让人惊叹了。

涡轮增压

        也许有人不理解为什么涡轮增加能增加这么多动力，我这边就给大家介绍一下。涡轮增压，是一种利用发动机运作所产生的废气驱动来增加发动机进气量，从而增加燃烧效率，提升功率和动力的技术。轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，目前为止，涡轮增压是唯一一种使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

行车电脑

        给一款老车安装涡轮增压，外置行车电脑当然也必不可少。该车使用的是E-MANAGE白金版电脑，作为日本TRUST旗下最热门的外置行车电脑，它是以“欺骗”的方式改变传感器给原厂电脑的信号信息，从而达到改变喷油量、点火时刻等发动机动作，以达到改大动力的目的。作为汽车的控制中心，外置行车电脑的好坏决定着整部车的性能和安全，所以大家选择外置行车电脑时一定要擦亮眼睛，谨慎选择。

喷油嘴（DENSO）

HKS涡轮表

双出燕子尾排气

        另外需要特别指出的是该车的排气管设计,该车使用的是壁厚2MM的不锈钢排气光，同时在安装时，自制双出燕子尾（中段管径76MM 燕尾左右管径63MM）。

自制空滤

        由于空间所限，由自制铜网代替，过滤性和进气效率都不错，虽然看上去很不错，不过由于是自制空滤，并非原厂产品，所以这个就仁者见仁，智者见智了，各位可以根据自己的要求来选择。
        作为一款上市十多年的老车，经过如此的改造，也许已经到了它的极限，但是现在的它，在性能方面已经丝毫不输给它的后辈，老骥伏枥，志在千里，谁说狂奔只是年轻人的事呢？

      （改联网编辑：雨静）