汽车编辑是个容易让人兴奋的职业，原因之一是你猜不到下一秒钟会和哪台车巧遇。可能令人作呕，可能让你由衷感叹生活的美好。今天我们进行拍摄任务时就碰见这么一出，于是有了一段与‘半神’的‘肌肤之亲’。

        法拉利在超跑世界里被车迷们当做神供奉了83年，但并不是每一款法拉利都能称得上神作，今天的主角我们暂时称之为‘半神’。眼前这台California与师兄弟们相比就不算扎眼，4.3升V8发动机在599的V12神鬼动力面前小巫见大巫，而造型与原型车1957款250GT的传奇色彩相比也没有太多炫耀的空间。但艺术范儿十足的意大利人不会拿出一款残次品忽悠咱，实际上California能称得上法拉利的一次挑战或者革新——有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的GT跑车，在一定程度上将运动和实用性结合在一起。

　　 一个镜头圈起四匹马，不论你站在哪个角度都能目睹法拉利的自豪和高傲。虽然不是家族中的形象代言人，但牌子在那摆着呢，每个细节都不含糊。半月形车门把手，机盖上比斯巴鲁优美得多的进气口，尾部硕大的高位刹车灯，无不设计得恰到好处美轮美奂。 

　　被车迷戏称为‘世界上最复杂’的方向盘被大幅简化，只保留了换挡拨片、喇叭、一键启动和模式调节按键。如果换挡指示灯被你无视，那简直是罪过！当这毒辣的五个红灯亮起，代表发动机转速已接近红区，最佳换挡时机已到，赶紧玩弄换挡拨片吧。

　　既然是GT（Grand Touring，意为大型旅行）车型，舒适性自然成为和性能并驾齐驱的另一重点。全真皮包裹的内饰给California增添了超跑中少见的豪华感，亲自坐进去试一下，嘿，还真对得起咱的PP！虽然出现了后排座，但还真是个纯粹的摆设，连三岁孩子坐进去都嫌憋屈。金无足赤车无完车，6.5英寸触摸屏如果不是镶有Ferrari标志，很可能被当成后装的山寨货。

　　在我们的威逼利诱下，改装厂师傅最终同意打开机盖让我们窥视California的心脏。机舱布局极具气势，虽然空间很大，但护板覆盖了绝大部分面积，V8发动机犹抱琵琶半遮面。两根史前大天牛触须般粗壮的进气管连着磨砂处理的大红色发动机本体，盾形法拉利标志犹如超人内裤上的点缀。轻触启动按键，一声爆炸般的咆哮充斥整个车间，摄影师手一哆嗦差点扔了照相机。

　　最为激动人心的莫过于观赏California车棚开启。前部车顶高高升起后重叠在后部之上，同时后备箱盖开启，整个车顶收入后备箱，后盖关闭。整个过程一气呵成，而在每个步骤的衔接处又略带停顿，刻意给你留下惊叹和喘息的空隙，冰冷的机械声让我们不禁联想到擎天柱。变形完毕的California更加动感，翘起的尾部在高位尾灯和纵置四出排气的点缀下充满力度，车身侧面线条起伏跌宕。

　　法拉利的车钥匙和车辆本身同样性感，银色的马匹在精致小巧的红色钥匙上露出和车身标示迥然不同的高贵气质。

　　拍摄完毕，California给我留下独特的印象。她确实像官方宣传中所称的那样兼具运动和豪华，种种突破性的革新绝不是对市场的妥协或让步，反而更彰显法拉利追求完美的品质。

       （编辑：孙放）