在国内汽车市场上，如何将运动性发挥到极致一直是一个永恒不变的话题。而就君威GS来说，无论是外在效果还是内在实力，它都对此话题做出了最完美的诠释。凡是与君威GS有过一面之缘的朋友都知道，君威GS给人的第一眼印象就是那极具视觉冲击力的面容。不过，作为一款强调运动性的“暴力分子”，君威GS还有更深层次的运动化基因——FlexRide自适应驾驶系统。

君威GS
君威GS
君威GS

　　核心机构——FlexRide自适应驾驶系统

　　对于君威GS来说，FlexRide自适应驾驶系统就是让其拥有充沛运动性的核心。这套系统基于通用汽车全球中高级平台全新机械式底盘的电子控制系统，在四路CANBUS车身集成总线系统为全车带来更精确、灵敏的信息传导情况下，通过对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，能清晰识别11种不同行驶工况，相应做出最合适的整车调校。同时，更有运动、标准和舒适三种模式设定，可根据路况、自动适应车主驾驶风格，精准调控悬挂，达到最完美的行驶状态。

　　以驾驶者为核心，自动获取最佳驾驶状态

　　面对不同的路况和驾驶状态，FlexRide自适应驾驶系统的核心功能之一就是可以清晰识别包括巡航、加速、弯道加速、制动、弯道制动、过弯、低速行驶、驻车、倒车、以及瞬态和稳定这11种工况，提供最合适的控制参数，而通过对不同工况下产生的各项参数进行排列组合去完成自动适应驾驶者的驾驶风格工作。也就是说，君威GS始终忠于驾驶者的驾驶状态，无条件的将运动性进行到底。相信这样的功能是多数注重驾控感的朋友所需要的，毕竟它的“自适应”可以让你忽视掉那些更有针对性的操作。

　　三种不同驾驶模式，让驾控更随心

　　君威GS不仅有着智能驾驶模式的识别，同时它还在中控台控制区准备了三种不同模式的设定按键，为喜好不同驾驶风格的用户提供了方便。其中普通模式适用于市区路况，在该模式下，Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统将选择舒适的随速转向助力控制，带来更轻盈的操作手感，同时，CDC全时主动式稳定系统会将底盘弹性元件调整为标准阻尼系数，获得正常的路感反馈。而在该状态下，系统将提供及时的油门响以及适中的悬架调校等状态，使车辆拥有更稳定的驾驶感受。

　　而舒适模式则适用于中长途驾驶，此时CDC全时主动式稳定系统会减少阻尼系数，获取更“柔和”的底盘动态反馈。此时系统会提供更舒缓的油门响应以及更轻柔的悬架调校等状态，目的就是为更好的滤掉路面颠簸，从而获取更为舒适的完美旅途。

　　另外，运动模式更适用于激烈驾驶，Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统将减小转向助力，提供更清晰的路感反馈，增强操控性。而CDC全时主动式稳定系统将自动增大阻尼系数，同时系统将提供更积极的油门响应，提高换挡转速，并延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入，目的就是获取最直接的驾控感。

　　由此来看，君威GS那FlexRide自适应驾驶系统无愧于“智驱底盘”的称谓。它的出现将君威GS的运动特性发挥至极致，同时，“自适应”的工作状态为驾驶者准备了更智能也更随心的驾控感受。当然，前增强型麦弗逊悬挂/后独立多连杆悬挂结构，以及由拥有缸内直喷与涡轮增压技术的2.0T发动机和6速手自一体变速箱的所构成的动力组合也为君威GS所拥有的运动特性做了一定的技术支撑。结合君威GS所拥有的这一切，让我们切身感受到了“中高级车最强轿跑”的实至名归。

　 　 （责任编辑：冀磊）