端午节临近，假期不知道大家都有怎样的安排，编辑个人觉得在这炎炎夏日和爱人或者朋友走进电影院看一部喜欢的电影可谓是件惬意的事儿。节假日的档期一般电影可选择的比较多，咱们在这里当然要介绍改装车的电影：由香港寰亚出品，香港银河映像制作，杜琪峰监制，郑保瑞执导的新片《车手》21日在内地上映，抢滩端午档。这部由余文乐、黄秋生、郭晓冬、大S、林家栋、何超仪等主演的飞车大片是香港寰亚继《头文字D》后，出品制作的第二部飞车电影，光报废的汽车就多达几十辆。光听着影片介绍是不是就已经点燃你心中的激情了呢?这部影片虽然无法和《速度与激情》系列的名气以及技术和车辆把控相比，但是这种题材的影视作品毕竟稀少，对爱车爱改装的你们来说应该也算个不错的选择。其实这部影片还是有很多精彩的地方。经典车型日产S13的加盟，相信会唤起很多改装车迷们的回忆。

《车手》海报

　　通过预告片和影片的简述，个人感觉本片几个亮点值得关注：

　　电影一开场就是“隐形战车”在香港中环高速路上的追车戏。紧接着余文乐、郭晓冬都不断换车在马路上飞驰。和《头文字D》纯粹在野外山上飞车漂移不同，此次《车手》基本上所有飞车场景都在香港城内，在高楼大厦当中穿梭，让人看得惊险又刺激。以至于不少提前看完的观众认为，《车手》整个场面都是在讲飞车，让人目不暇接，整部电影基本无尿点。所以看片之前，最好去个洗手间。

　　这样一部飞车特技了得的电影，按理说应该像好莱坞飞车片《速度与激情》那样使用大量电脑特效。但实际上，这部港产大片基本上都是有人驾驶的真人飞车，或者是香港一帮特效师们经过多年的经验总结，利用很多“土”方法让飞车镜头更加逼真，更加好看。除了职业车手试戏，余文乐、郭晓冬等主演都需要亲身上阵180迈飙车。

　　“警匪”、“飞车”无疑是香港电影最精髓的两个元素，在这部《车手》中，这两大港产片精髓融于一体。这部《车手》前前后后耗时两年，剧本由美国人、香港人和内地编剧撰写修改数十遍共同完成，在保证流畅故事的同时很好地兼顾到港产片气质。在拍摄时，导演郑保瑞力求还原上世纪40年代美国飞车片和80年代港片的气息，全片基本都采用实打实的真人实拍，临场真实感让人惊叹。

　　在电影《车手》中，大S还将与余文乐上演一段浪漫的爱情故事，而其中的恋爱桥段还颇为经典。在戏里，余文乐追求大S的手段可以汇成一本“泡妞秘笈”，两人既有在台球室的暧昧调情，还有马路边炫目刺激的360°绕圈漂移求爱，这对型男美女的爱情既浪漫又妙趣横生。

　　“8000转，2迈”死亡弯角绝对是电影《车手》中最经典的漂移绝技。郭晓冬饰演的反派凭借这一绝技独霸江湖，并屡次从警队的天罗地网中逃脱。与单纯的速度比拼不同的是，“死亡弯角”考验得更是车手的经验与判断力。据专业车手介绍，拐这种弯只有一个方法，“8000转，2咪车”。其核心技术在于：给油门到很高的转速，踩住刹车的同时转动方向盘调整车头方向，让车在原地90度转弯。

　　和以往动辄出现一些品牌的最新车型的“车片”不同，《车手》当中的车大多是80-90年代的老车，其中尤以“车神”郭晓冬驾驶的那辆改装的80年代老款尼桑为甚，那辆白色尼桑战车有个令内地网友啼笑皆非的车型代号——“S13”。这些老款车型不会像新款车那样用光闪闪的钢铁肌肉来抓住观众的眼球，但却给影片注入了一层老式港片的味道，同样令人痴迷。

日产S13

　　另一方面，几乎每一部“车片”都会设定一个令汽车爱好者推崇的“绝招”，不过这当中大多是在极速驾驶的过程中完成的，比如窦骁在《赛车传奇》使出的“左脚刹车”技术和“极速直角漂移”技术。这次在《车手》当中则反其道而行，炫起了静态下的驾车绝技——直角原地悬浮漂移。这项技术简而言之就是在一条仅容一辆车行驶的狭窄小巷内完成寻常驾驶根本不可能办到的直角转弯。郭晓冬影片之初就是靠这手绝技逃避了追捕。影片中甚至会出现黄秋生亲手教余文乐如何才能完成这一绝技的教学，想知道这样做需要发动机多少转速、需要多少迈以及什么时机打方向盘的汽车爱好者千万不能错过。

日产S13
日产S13

　　说了这么多影片的看点，我们来着重介绍下他的绝对主角：日产S13

　　Nissan Silvia S13从88年年末发售，直到93年停产换代。可细分为前期型，中期型与后期型。其中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差异，就不提了。总的来说S13可分为前期与后期2大版本。88~90年前期版，使用CA18引擎。90~93为后期，使用SR20引擎。2款引擎都属于Nissan当时的高性能引擎，其turbo版0-400M为15秒及14.5秒。SR20在中段拥有更强的扭力，但2款引擎差别并不很大。　S13的选装设备包括HICAS 4轮转向系统，ABS刹车以及Viscous LSD。　在海外版的某些s13能见到夜用的反射表盘，它会将车子的速度显示到档风玻璃的一角。但由于我所见的s13中，没有一部车的这个设备还能工作，所以没有相应的照片提供了。车种评价　Nissan Sivlia S13，从前都被认为买不起S14跟S15的人才会买的车，而随着现在D1的流行，车主们又找回了自己的独特优势。相比前期版的S14，我个人认为S13更具有凶狠的线条。　从车身平衡比重来讲，S13略输于180sx，但在同样的避震系统，马力情况下，2部车的驾驶感觉会很相似。　前后支柱型悬挂在驾驶时会稍有转向不足的感觉，虽然这样可以更好的培训初级的车手，但在避震改装的过硬后，车子会变的太过敏捷而对驾驶造成一定的影响。但当处于转向过度情况时，整个车子变的很好控制，特别是拥有Viscous LSD的版本的S13。

　　如果你是改装迷或者飘移发烧友，可以去选择收一辆经典的S13，但是现在看来这也是个可遇而不可求的事情了。

　　（原创：冀磊）