天渐渐破晓，淡青色的天空镶嵌着几颗残星，大地朦朦胧胧的，如同笼罩着银灰色的轻纱。当人们还在床上慵懒熟睡的时候，有这样一群人已经收拾好行囊，带着自己的爱犬，开着他们心爱的越野车在某个指定地域集结待命了。

　越野生活

　　而他们的目的地也许是浩瀚无垠的沙漠，亦或者是群山峻岭的沟壑。他们的终极梦想就是要去征服那些在这个地球上也许永远无人可达的地方，而承载着他们梦想的就是那些被称之为硬汉的“Off-Road”越野车。

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　　如果你要问是谁开创了现代“Off-Road”的先河，那我们需要上一节小小的课程，来了解一下什么是非承载车身结构?

越野生活

　　非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，平时是看不到的。它是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。

越野生活

　　而在热血越野迷心目中，纯种的越野车必须是采用非承载式车身结构，而对于那些城市化的SUV在他们眼中只能算是小白脸。以下要介绍的几款“Off-Road”不但拥有强悍的越野性能，还享有传奇的历史。

越野生活

　　作为现代越野车鼻祖威利斯MB的传人，牧马人延续了威利斯MB的光荣传统。同时，它也被全世界越野爱好者视为终极向往，如今的它以不再单纯的以越野工具的形式出现，更多的时候被人们定义为纯粹的生活方式。

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　　牧马人作为Jeep家族最杰出的代表，它拥有最原汁原味的军车设计特点，车身轮廓硬朗阳刚，同时配备了软、硬两种顶篷设计。采用了Jeep最引以为傲的Command-Trac分时四驱系统，保证了牧马人能够应付任何路面情况，在身陷极端恶劣的环境下全身而退。

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　　丰田的Land Cruiser一直是越野车领域的常青树，但大家有所不知，早在上世纪50年代，丰田就已经设计了与威利斯MB齐名的FJ20。事实上，它的外形与威利斯MB也非常神似，同样采用了开阔式的座舱设计。

陆地巡洋舰

　　随后推出的FJ40将FJ家族推向了巅峰，从1960至1984年，长达24年的产品周期中，经过了多次完善升级。该车搭载了3.9升引擎，最大功率125马力，并且配备了低速分动箱，使FJ40的越野性能大大增强。FJ40深受广大越野爱好者的喜欢，畅销欧美市场，从此确立了丰田FJ系列在世界越野车领域的地位。

牧马人

　　其实很多性能优良的越野车都出自战场，而悍马就是其中的佼佼者。成名于海湾战争的悍马，被美军投放在战场上的数量高达20000辆。

悍马H1

　　作为最接近军用的民用版悍马H1，在保留了强悍越野能力的同时，配备了先进的电子辅助控制系统，甚至有些都是军用版没有的装备。悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油发动机，位于车身的中前部，使整车的重量分布非常均匀。每辆悍马的越野性能都是一个制造工艺上的杰出成就。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。

　　同样来自于军用，可路虎卫士却要内敛许多，但这并不妨碍路虎卫士肆意的越野性能。路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。

路虎卫士

　　在如今SUV充斥的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族准备的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。路虎卫士依旧保持着最简单的机械结构，但看似“简单”的背后却实现了最有效的可用性和耐用性。

　　汽车改变了我们的生活，在极大的方便我们的生活同时，也在改变我们对于生活品质的追求。而越野车的魅力在于将人的双腿延伸到任何你想去的地方，在途中让你体会到战胜自然的乐趣，它们会潜移默化的影响到我们的性格，使我们在面对困难时有足够的勇气面对，这才是这些纯血硬汉带给我们的意义。

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