有这么个刻板印象：奔驰SL适合丈夫，而奔驰SLK适合妻子。很难解释传统偏见为什么会一以贯之，只知道在很大程度上，它们经常是对的。

奔驰SLK55 AMG

　　但是，可千万别把这个观念用到这台SLK上，如果看不出它和普通SLK的差别的话，跟着我念这台车上特有的三个字母:A，M，G!奔驰的性能团队再一次给家族里最小的兄弟注入了能量。这台后驱的2012 SLK 55 AMG,配备了V8发动机，与之搭配的刹车系统和悬挂系统都全面改进，更适合高速驾驶。跟宝马Z4苦苦乞求宝马M的垂青不同的是，奔驰很乐意让这款小号车型拥有高性能，而且还能优雅的敞着蓬。从这一点上来说，我们对它感激不尽。

奔驰SLK55 AMG

　　跟过去的所有SLK AMG一样，看点几乎都聚集在它与普通型号的不同之处上。它拥有一张改进过的前脸、尾翼和镀铬散热器以及AMG标准的18英寸铝制轮毂，配备运动轮胎。跟现在的主流跑车一致的是，它大量运用了碳纤维材料。座椅、门板、门框等部位都采用了这种轻质材料。总得来说，它很整洁和动感，这是典型的AMG入门级车型所必须具备的特色。如果你钟情于享受头顶蓝天的话，你还可以选装普通版SLK上就有的“可控魔幻天空天窗”。

奔驰SLK55 AMG

　　这款车的型号第一次和它的发动机排量准确的对接。“55”象征着5.5升V8发动机。这款发动机的内部代号为“M152”，和AMG产品线上更通用的6.2升V8发动机大大不同。这款自然吸气发动机采用直喷技术，在6,800rpm时能迸发出412马力的最大功率，搭配上7速自动变速箱，这款重量为1,611公斤的双门跑车能在4.5秒内完成0-60km/h加速。极速被电子限速在250km/h。

　　尽管这款车在这个型号里不算是轻的，但SLK55 AMG在路上的巡游感觉非常的轻松自在，7速自动变速箱能准确顺滑的完成驾驶指令，换成手动驾驶模式，变速箱的表现同样优秀，能提供优质的驾驶感觉。

　　这款车上的一个亮点是它的空气循环系统非常优秀，包括座椅加热功能和头枕加热功能，即使是在北京寒冷的冬晨，也不会太过影响驾驶乐趣，如果你想找点刺激，这个时候打开天窗，也只是有些“Cool”而已。

奔驰SLK55 AMG

　　现在告诉你们一个这个车的神奇之处，那就是它的发动机可以进行2、3、5、8四种分区，然后关闭阀门，让5.5升8缸发动机变成2.75升4缸发动机。在我们反复试验后，发现这款车的动力略有下降，但并没有开始发肉的感觉，最大的区别是指示屏上的“ECO8”变成了“ECO4”。有趣的是，AMG的工程师告诉我们，在顶棚关闭的时候，这种8缸变4缸的程序无法起用，但是好奇的我们在试验了几次之后，发现偶尔是可以的，这让我们觉得挺有意思。至于油耗方面，官方还没有宣布这款车的油耗数据，在测试当中，我们的计算结果是综合油耗约为百公里11.3升。这个油耗就能拥有412匹马在手中，控制力陡升。

　　在Laguna Seca山峦中的一次试跑中(只有当地人才知道说的是什么路，反正就是蜿蜒起伏的山路)，这台SLK55 AMG的升级刹车套件表现非常优秀，一次又一次的让这台Coupe化险为夷。至少我们没有感觉到任何的热衰减，只有几次，车身平衡系统介入进来，调整后轮的刹车阀，来修正车身的转向过度。方向盘异常灵敏，阻尼合适，反馈清晰，互动性很强，最后一点也是AMG正在着力提升的。尽管这款方向盘的轻重是奔驰级别的，但是跟这款车很搭调。重新调教的悬挂系统，在山路和普通道路上都显得软硬适中。给人很足的驾驶底气，又能很好的呵护你的屁股。

奔驰SLK55 AMG

　　尽管奔驰租了Laguna赛道一个下午，SLK55 AMG明显不是主角，赛道的大部分时间是给另外一个AMG活动准备的。随它去吧，我只是可惜跟这台车接触的时间稍微有点短，不够尽兴。按照惯例，综合评价下这款车。这款标价70,000美元的SLK55 AMG自然不是什么赛道奇兵，但它确实算得上是公路上的性能精灵，非常适合那些喜欢周末尝试驾驶乐趣的人，不分男女。

　　(责任编辑：Veika)