时隔近30年也无法掩盖福特Sierra的光芒

2020-02-28 11:30:49     来源:GTUU改联网     改联原创     作者:图片/ THE BREAKFVST CLUB 作者/ 肖贾
  近两年,可以说福特在国内的日子并不好过,面对着日益严峻的市场竞争以及竞争对手的纷纷发力,似乎福特在新产品研发方面总是有些滞后,这一代的蒙迪欧已经服役七年,车型的老化也越发明显。曾经的中级车阵营的佼佼车,如今该如何拯救自己?


 
  不得不说,蒙迪欧的发展还是相当的传奇,英文名字“Mondeo”源于法语中的“Monde”,原意为“上流社会”,象征经典与尊贵。同时,“Mondeo”又有“Mondial”的意思,即“全世界”。从取名来看,足见福特对蒙迪欧寄予的期待,而后来的市场表现也没有辜负福特,蒙迪欧在全球各个地区的销量都非常好。




 
  今天,我们要说的这台车可以说是蒙迪欧的始祖——Sierra Sapphire。如果是70后甚至是80后喜欢赛车的,相信对福特Sierra车系一定不会陌生。最早,Sierra车系是欧洲福特用来取代Cortina的车型,第一代的Sierra正是Cortina的传人,不过却出人意料地没有采用三厢四门的正统轿车设计,两厢半的掀背式设计出人意料,而浑圆的造型却跟上了上世纪八十年代追求低风阻系数的热潮;再后来,搭载2.8L V6喷射动力的XR-4i性能版问世,这款能输出150hp最大马力的三门车虽然以今日眼光看来性能着实清淡了些,但在当年这可是不折不扣的钢炮。




 
  在当时Group A房车赛的赛场,终极性能版Sierra RS500 Cosworth粉碎了宝马的东望洋三连冠的美梦,不过那是有着Cosworth的引擎加持。即便是普通版的Sierra,也可以让我们另眼相看。眼前这台四门版本的Sierra Sapphire算的上是Sierra的末代产品了,搭载了一副2.9L V6高性能引擎,较短的轴距四门的设计可以很好兼顾运动与家用。银灰色的车漆非常有质感,红色的饰条贯穿车身,非常的具有拉力范。




 
  全车最大的亮点绝对是气动避震的升级,来自于AirLift Performance 3H的气动控制模块,可以根据自己的意愿自由调整车身姿态,不得不说往往经典的老车搭配气动是最为传神的,无论是宝马E30还是福特Sierra Sapphire。与气动避震相对于的则是经典的BBS RS轮圈,这套圈的大名可谓如雷贯耳,多少车迷为之疯狂,但它的经典确实值得被称颂。透过车窗,我们可以看到来自于RECARO的座椅,款式很难分辨的出,也有可能是上个世纪的产物,这多少有点像运动致敬的味道,毕竟Sierra在赛场上可是相当传奇。





 
  随着时间的推移,Sierra就这样慢慢退出了历史舞台,也因为没有更多的收益和市场知名度,所以福特没有推出后续的车型,导致这样一辆可玩性极高的车子就这样泯灭在了时间的长河中。相反,同时期的竞争对手高尔夫却越发辉煌,真希望有一天福特能把它再次带入到人们的视野中。
文章关键词: 责任编辑 : 王洋
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