近日根据经销商流传的消息称，备受期待的KTM硬派拉力车790 Adventure与790 Adventure R将于今年夏天来到中国消费者面前，可以说自2018年米兰车展亮相以来，这两款车还是被消费者给予了厚爱，新车还将接替KTM 1090 Adventure/1090 Adventure R的席位，成为KTM新一代ADV中坚。至于国产化的问题，还是先等等进口版到来比较靠谱。
KTM 790 Adventure分为公路设定的普通版以及越野取向的R版，依旧延续了ADV家族的设计路线，“You spoke，KTM listened”的初衷让这辆新车与以往不同。
普通版有两种涂装供选择，它们与R版相同，都使用了钢丝辐条轮圈。在外观上，KTM 790 Adventure非常紧凑，继承了KTM最新的设计语言，使用了经典的“剑道”LED大灯。
KTM 790 Adventure采用前后200mm行程的WP减震器，配有Bosch 9.1 MP，其中包括弯道ABS和offroad模式，油箱容量20L，车辆净重189kg。
在动力系统上KTM 790 Adventure搭载了与790 DUKE相同的DOHC、水冷、八气门的LC8c并列双缸发动机，它的最大功率为下调至70kW（95Ps）/9000rpm，以便在非铺装路面骑行是具有可靠的稳定性。
虽然透露了KTM 790 Adventure R会与普版一并到来，但我认为以KTMR2R的一贯操作，普版会抢先上市。
总结：
KTM这几年在国内可以说是站稳了脚跟，凭借硬派的公路、越野形象成为了许多热血消费者的选择。就拿790 Adventure来说，它并不是一款对新手友好的车型，也不是一款易上手的车型，它是专为那些发烧友准备，时刻准备着像荒野中进发，正是这种概念让KTM与BMW、DUCATI展开差异化竞争时优势更加明显。
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责任编辑 : 王洋
