日前，迈凯轮举行了印地500首胜40周年庆祝活动，满载荣誉的传奇赛车M16B再度与世人见面。

时隔40年M16B重返赛道

　　M16B搭载一台直列四缸2.65L涡轮增压发动机，每缸四气门及双顶置凸轮轴设计，最强动力750马力，在1972的印地500比赛中，M16B平均时速到了162.962英里/每小时(260.7392公里/小时)，先后在1972、1974与1976年收获三次印地500的冠军，被迈凯轮车迷奉为经典之作。

1972年参加印地500的迈凯轮M16B

　　图中最左侧的就是布鲁斯·迈凯轮

　　1963年，布鲁斯·迈凯轮在沃金成立了“迈凯轮赛车有限责任公司”，虽然是一支典型的英国赛车公司，但他们展现出了对不同赛车文化的关注与参与热情，因此在印地500(Indianaapolis 500)、加拿大·美国挑战赛(Canadian-American Challenge Cup)及勒芒24小时耐力赛上都能看到迈凯轮赛车的身影。这种“多方出击”参与模式从上世纪60年代一直延续到80年代。由于此后的发展重心倾向到了F1，迈凯轮也就逐渐淡出了其他赛事。

比赛中M16B正在接受车队工作人员的“补给”

　　固守英式理念的迈凯轮首次参加了1970年印地500，结果不尽如人意;第二年迈凯轮卷土重来，转变设计思路、迎合赛事特点打造的新款赛车帮助他们拿到杆位，并最终取得了亚军的好成绩;到了1972年，已经觅得取胜之道的迈凯轮再接再厉，他们设计的M16B在比赛中所向披靡，赢得了进入印地500后的首个冠军。

 
1972年印地500的胜利属于迈凯轮M16B 

　　那一年的成功不仅在印地，F1、F2与加拿大·美国挑战赛的成绩也全面开花，他们在随后1974年与1976年又先后拿到印地500冠军。

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延伸阅读——生命的代价

 
　布鲁斯·迈凯轮亲自参与所有新车测试

　　1968年6月9日布鲁斯·迈凯轮驾驶M7A取得了F1比利时站冠军 

　　布鲁斯·迈凯轮决定参加1970年印地500。为了尽可能掌握赛车真实性能，他几乎参与了所有测试，但在古德伍德赛道测试期间发生意外，布鲁斯·迈凯轮意外丧生，这给正在备战的车队以沉痛打击。

　　(责任编辑：Andy)