排气是琳琅满目，但是国货崛起绝对是一个最大的亮点。
Burning Point排气的工厂前期是国际许多知名品牌的代工厂，中国的技术正在一直靠前。结合了丰富的代工经验加上自主的设计理念，国货崛起的Burning Ponit由此诞生。在有着自主设计特点和新颖的造型加上内部设计和管路设计在大同小异的阀门排气脱颖而出。大多数的排气管走位都是跟着原厂走，Burning Point排气经过特别的设计；主要体现在弯管设计、管径的粗细搭配、都是为了达到排气管的出气更加顺畅以及声音的线性，最终目的就是让开关阀门更加明显，最大化的减少共振。
原厂所追求的极致静音Burning Point排气也在以最大幅度还原追溯做到动静自如；Burning Point排气更注重细节管道的设计，以弯道和管径体现了造型新颖和来决定声音的成熟制作工艺做到收放自若。
全新XF的操控性能在同级车位于前列，可以说传承了F-type的运动基因。
但是捷豹给XF的定向更多的体现在舒适上，可能是很多车主不去接受的，但是承载着运动基因的捷豹，我认为舒适性的亮点是加分项，而不是减分项；就让Burning Point排气的驱使让XF回归本源释放天性，运动和舒适两者兼得。动静自若，收放自如的Burning Point排气将和捷豹嫁接天衣无缝。
一体化的控制盒自带真空，不用去破坏原车真空和线路，直接去做到代替原车真空。
由下图对比可见，Burning Point排气直接去掉中断的消音鼓直接降低了排气系统的阻力，管道从这里开始进行变化，中段的管道全部重新改变走位管道也因此改变，尾段的消音鼓也隐藏着最大亮点的消音设计，排气尾段加入了可控制的排气阀门系统，收放自如的改变废气流通路径，安装位也设计的十分合理分布简洁。
原车的管路走位和看起来犹显笨重的尾段消音鼓。
来自Burning Point的置换，完美嫁接!
排气没有配备尾嘴，考虑到车主更换了XF-RS包围的因素，使用XF-RS的四出后唇和尾嘴，Burning Point低调的潜伏在XF的排气系统里，不由禁的联想到虽然绅士，但绝不好惹。
原车的方口尾嘴对比。
更换RS的后唇和隐藏中的Burning Point排气。
打破固有思维，才能找到最新的想法，Burning Point燃点——天生无畏。
文章关键词：
捷豹XF
Burning
Point
排气
责任编辑 : 肖贾
