雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。
第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。
现实中，很多人会认为科迈罗是一辆靠“大黄蜂”炒作起来的车，其实这也难怪，中国才改革开放几年？又刚富起来了几年？世界上还有许多普通中国人所不知道、不了解的好车，即使知道了，也并不明白它背后所承载的文化内涵，就如科迈罗一般，它是一辆好车，一辆经典的跑车，是美国三大肌肉之一，它诞生于1966年，给我的感觉就是：低调，沉稳和大气。非常适合上下班开和日常代步，但是2.0t的排量却成为了各位选择科迈罗车主心中的痛处。
作为一辆30W左右的跑车来讲，科迈罗确实足够拉风！在街上的回头率也是非常高。但是2.0t的排量导致它行驶在路面上，总是显得有点“中气不足”。也常被人冠以“中看不中用”之名。
所谓"变则通,不变则壅;变则兴,不变则衰。"既然我们选择了科迈罗，选择了信仰，那么2.0t的排量又怎样呢？经过改造，2.0t的科迈罗照样能发出属于它自己的咆哮。
蜕变ing
先把车子顶起，原厂排气管全部拆卸完毕
把真空管从后备箱的出风口插上来
从底盘隔热板下穿到发动机舱内
此处注意真空管不要靠住排气管
找到真空管（黑色）
插上硅胶管连接刚刚开始从后面接过来的真空管
连接好真空管与硅胶管
把连接发动机的真空管从后备箱出风口处拉到后背箱里
接上电磁阀（此处注意：是接外面的短些的接口）
在把接阀门的真空管拉到后备箱接到电磁阀的另一个接口
接发动机真空的真空管上接上单向阀
固定好电磁阀
固定好的样子
电源线上接跟保险丝
保险丝接好，固定好所有的东西就可以了
管子拉下来连接好铜三通
三通的另一个接口从后唇后面拉到驾驶室的那边
先把前段安装好，所有抱箍螺丝暂时不需要拧紧
左右中段安装上（标签颜色相同的连接在一起）
中间的挡板先固定好
需要先垫出1cm的高度以免和挡板发生碰撞异响
先把后面的两个吊钩插进去固定好
在固定好前面的吊钩
吊钩全部装好开始调整位置，把抱箍从前朝后依次拧紧
尾喉套好
一个人用手扶住尾喉不让移动，另一个人拧紧螺丝
然后把两边的阀门真空管插起来就可以了
大功告成
接下来就是见证奇迹的时刻了
科迈罗成功变身“大黄蜂”
总结：一辆血统纯正的美式跑车，有机会漂洋过海来到北欧半岛，刚刚到港口缓解几分晕船的症状，立刻就结识了一位慧眼识珠的车主，随后有机会被一群专家量体裁衣换上新装...这不禁让人浮想联翩：如果这辆科迈罗通晓人性，它是否会感叹自己的幸运。事实上，科迈罗自诞生以来销量已超百万，如今，几乎在世界的任何角落你都能见到它的身影，相信这辆科迈罗，在加装Makenic机械师排气后，它也将继续为这位车主带来更加爽快美式跑车体验。
文章关键词：
雪佛兰
大黄蜂
机械师排气
责任编辑 : 肖贾
