China GT沪上之战XTREME车队揽获6奖杯

2018-09-12 16:26:18     来源:网易体育
  2018年CHINA GT第四站——上海站比赛激情落幕!XTREME车队经过为期两天的激烈比拼后,旗下86号车(KTM X-BOW GT4)和同车型的68号车、25号车(Radical RXC Turbo)两线开花,绽放异彩。

GT4组别KTM X-BOW GT4两度登上领奖台
 
  9月8日上海国际赛车场正式点燃本年度第四站GT4组第一回合决赛的战火!这两天上海天气变化较大,受到之前暴雨影响,赛道半干半湿,赛车需不断更新设定。86号车(KTM X-BOW GT4)第一棒车手卢思豪在编队圈不停磨胎,寻找抓地力。


  五盏红灯熄灭,比赛开始!86号车的比赛是从第6位发车,起步后,车手卢思豪奋力直追,不断超越。通过7、8号两个高速弯后完成超车,排名升至全场第四位,并将这个排名位置一直保持到进站前。KTM X-BOW GT4采用的2.0T引擎,车身搭配帅气的掀盖式玻璃顶异常吸晴,也得益于车体设计,在进站换人时更为快速。
 
  第二棒Thomas接力后,以第四位的排名重回赛道并迅速做出了最快圈速,不断缩短与同样为轻量级跑车11号车的间距。与前车只有极小圈时差时,Thomas在13号弯弯前抓住机会,比11号车率先进弯,给自己获得了领奖台的席位。之后他不断拉开与后车的差距,拉大自身优势。
 
  最终,一路领跑全场单人驾驶的540号车(董亮)由于停站时间不符合赛制标准,被罚时60秒,86号车在赛程中以稳健表现获得了亚军,为新一天的比赛夺得第二发车位!
 
  9月9日第四站GT4组第二回合决赛如期而至。比赛进入编队圈,由于编队问题,连续三圈编队未能达到组委会标准,未能顺利开赛,非常考验车手对于赛车的把控和暖胎技巧。


  第一棒车手卢思豪在绿灯亮起后起步反应迅速,利用KTM X-BOW GT4的高速过弯能力抢先进弯夺取领先。而之后的连续弯道中,事故频发,两辆赛车无奈退赛,安全车随即出动,迅速的救援和清理工作完成后,比赛恢复。86号车在领跑位不断刷新自身圈速(最快圈速:2:18.925),拉大与后车圈时差。为维修站的超长停站时间(69s)提前做好了准备。
 
  在进入维修站更换车手时,还是被停站时间最短(57s)的22号车超越,Thomas虽然出站落后,但他迅速加入了与91号的缠斗,最大程度上发挥了KTM赛车在7.8.9号弯道中的优势。
 
  最终86号车以季军的成绩完成冲线。拿到了本站的第二座奖杯。

GTC组别Radical RXC Turbo包揽全场冠亚军
 
  在9月9日下午GT3/GTC组第二回合决赛中,68号车(Thomas.Ashton,刘凯)和25号车(Dominic.Ang/宋波)驾驶着Radical RXC Turbo代表XTREME车队披挂上阵。
 
  虽于后排发车,但是68号车根据赛前战术,第一棒刘凯采用稳定圈速,不断接近杆位发车的22号车,22号车由于扭矩大、车身重,轮胎消耗会有很大问题。因此超越22号车的任务交给第二棒车手Thomas Ashton。
 
  在比赛进程中,68号车在超越777号车时发生轻微擦碰,导致右后胎在左弯时会与车身发生摩擦,一度看起来有爆胎的危险。
 
  在进站更换可能有危险的后轮之后,第二棒Thomas进入赛场,一举完成超越,并在之后完成了自身的最快圈速2:09.211,没有给22号超越的机会。
 
  最终68号车率先迎接挥舞的方格旗。


  25号车第一棒车手宋波从末尾发车,一路超车,没有发生任何碰撞,以第二名的成绩完成了前半场比赛。
 
  在进入维修区之后,第二棒车手Dominic由于停站时间上的劣势以第三名的成绩进入比赛。
 
  利用Radical赛车在轮胎消耗上的优势不断缩小与22号车的差距,虽然最后阶段由于变速箱问题,Dominic必须保守驾驶赛车。不过还是顺利完赛并在最后一圈完成了对22号车的超越,以亚军的优异成绩顺利完赛。
 
  2018 China GT上海站比赛已经满落幕,10月3-5日武汉站的街道赛、10月20-21日年度总决赛-上海站,我们不见不散!
文章关键词: China GT XTREME车队揽获6奖杯 责任编辑 : 王洋
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