说起日本KYB公司应该全球范围内有接触各类交通工具的人都可能有一定了解,因为KYB的油压技术应用到囊括汽车、摩托车、卡车、巴士、飞机、铁路车辆等各种交通工具的减震器上,此外建设及产业机械、农耕机械的油压设备,用于船舶、剧场舞台装置的系统设备也有使用到KYB的油压技术。
在业内,KYB以OEM出名,即为各大汽车生产商代工避震和油压部件。如说KYB是行业中的佼佼者,恐怕没人提出异议吧?做油压出身的技术控,又有着多年的经验,其出品的质量自然毋庸置疑。为了能符合最严格的车厂品质标准,KYB对其产品有着相当严格的技术要求,由于针对的是原装避震的代工,所以要特别重视避震的质量与耐用度,尤其是厂商对耐用性方面的要求,如果没有一定实力的情况下,怎么能获得如此多车厂的青睐!
KYB被称为原厂避震最好的替代品,为什么这么说呢?在所有日系车的原厂避震中,大约有70%是由KYB(Kayaba)代工生产的,就连我们所熟知的TRD、Tom`s、Ralliart、Subaru STi等的避震套件都出自于KYB工厂。
KYB产品介绍
KYB黑桶避震是KYB改装避震中最忠于原厂的调教,但是在很多细节上黑桶进行了大量的强化,在阻尼性能方面相对原厂也有一定的提升,总得来说这是套“原厂+”的避震产品。
KYB蓝桶为复筒式油气混合避震器。相对于单筒式而言,双筒式就是在外筒内部多了一个筒,而活塞就是在内筒里运动。外筒就是让内筒的油能够在运动时往外流动。结构上,复筒是避震器的油和气是分隔开的,并且活塞杆直径比较大,能够承受的侧向力也相对比较大。
而作为入门级的运动型双筒油压式避震器,蓝桶与原厂油压避震器的主要区别就是压缩行程和回弹行程的阻尼分别增加15%和25%。另外整体阻尼相对原厂提高25%,搭配原厂避震或是运动短簧这套都是个不错的选择。
KYB黄桶是个运动进阶型避震产品,搭配运动短簧有着相当不错的运动性能。黄桶结构为单筒充气式设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐,储气罐上方为浮动活塞,它的作用就是将阻尼油与高压氮气隔离。桶身上部就是活塞运动的区域。由于单筒结构的活塞比较大,因此能够产生较大的减震力。
KYB银桶避震可以说是运动避震中的极品,与大部分运动避震不同,这套避震带有32段阻尼调节能力,在设定好弹簧的情况下能保持悬挂的几何角度不变,此时对阻尼进行调节能更精确的对悬挂的性能做出最佳设定。
KYB银桶运动型避震器采用单筒充气式结构,在避震筒下端有一个储存着高压氮气的气罐。气罐上方有个浮动活塞,它用于将高压氮气和阻尼油分隔开。再往上的部分就是工作缸与活塞部分。由于采用单筒的设计,所以活塞比较大,能够产生较大的减震力。在受压时,活塞下方的阻尼油会通过活塞阀门流向上方,另外底部的高压氮气也同时起到缓冲的作用。
在今年3月30日-4月1日GT Show改装展现场,趴趴派客将携KYB亮相,敬请期待。
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责任编辑 : 肖贾