CUSCO森林人可调式拉杆 正式登场

2018-02-07 16:37:46     来源:CUSCO
  都说“改装是牵一发而动全身的”。
 
  当然,赛车上为了追求快且稳的成绩,固然需要对悬挂进行特殊改装,那日常街道用车是否要用到可调式拉杆设定参数?小编可以肯定地说,在您打破原车内一个平衡的同时就需要重新建立一个平衡,而过程中用到可调式拉杆只是其中之一。

  
  可调式拉杆是目前玩家尚少接触的改件,某些大外倾角的HF玩家可能会用到,但这种做法犹如暴殄天物,因为装用可调式拉杆后原车的外倾角、束角、主销后/内倾均可重新设定,而这也是在改件作用演示中所一直宣称的。
 
  可能大家会好奇,不把可调式拉杆用上,怎么会是暴殄天物?



  CUSCO可调式拉杆产品作用:
 
  1、抑制后部轮胎横向的定位变化,提高行驶稳定性。采用松紧螺旋扣结构,可精密的调整外倾角、内束(ToeIn),外束(ToeOut),自由设定刹车性能,转弯性能以及牵引力等各种车辆性能。
 
  2、大幅度调整外倾角时需要与前部斜连杆同时安装。
 
  3、防止加速以及减速时带来的轮胎抖动。抑制后部轮胎的前后摇晃以及定位变化。
 
  4、使悬挂部分运作更加顺畅,提高轮胎接地面!采用松紧螺旋扣构造可以在安装在车辆的情况下进行调整。



图:后横向拉杆后侧


图:后横向拉杆前侧

  CUSCO可调式拉杆产品特征:
 
  ①S692-474-LA后横向拉杆前侧、S6A1-474-LN后横向拉杆后侧,都从基准长度设定可调整±12mm。
 
  ②实现原厂件所做不到的摆臂长度的调整,结合车高、行走路面、轮胎、车高可调避震器等搭配使用。可以进行toe-in(前束、前轮内倾)、toe-out(反前束)的微调,提高操控性。(也有可能会使车辆的操控性能发生变化。)
 
  ③也可进行倾角调整,通过调整轮胎与地面的接触面积,可以调整行驶时的加速性能和过弯时的稳定性。而且也可以调整轮胎的单边磨损的情况。
 
  ④通过将原厂件的橡胶衬套改为波子,可以加强对避震器上下前后的活动的迎合性、提高操控性。
 
  ⑤通过将原厂件的橡胶衬套改为波子,可以消除过弯时橡胶的扭曲,提高过弯时的稳定性、提高轮胎与地面的接触面积。特别是,对安装高性能轮胎时的车辆效果会更好。
 
  ⑥本体材料采用高刚性的钢。


  可安装车型参考:
 
  S692-474-LA
 
  ZN6TOYOTA86、ZC6SUBARUBRZ
 
  GP7SUBARUXV
 
  GRB・GVB・SUBARUIMPREZA
 
  6A1-474-LN
 
  ZN6TOYOTA86、ZC6SUBARUBRZ
 
  GRB・GVB・GRF・GVFSUBARUIMPREZA
 
  VABSUBARUWRXSTI
 
  VAGSUBARUWRXS4
 
  产品清单:
 
  CUSCO可调式拉杆,S692474LA,¥2980
 
  CUSCO可调式拉杆,S6A1474LN,¥2900
 
  注意事项
 
  波子和橡胶衬套相比,行走性能提升比较明显,但是,比橡胶衬套容易传递振动和声音。
 
  另外,请定期的点检安装部以及固定部位。
 
  
文章关键词: CUSCO 可调式 拉杆 森林人 责任编辑 : 王洋
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