随着TAKATA破产、神户制钢造假等一系列的丑闻之后，向来以品质可靠而著称的“日本制造”，已经开始走下神坛；而相比之下，“中国制造”则一直保持坚挺，得到世界范围内多个国家、诸多用户的肯定。不过，这种肯定更多是在基础设施建设，以及日用品的生产制造方面；但在汽车改装领域，却依旧是受限于国外知名品牌，日后的崛起仍需要有一批优秀的改装品牌厂商站出来，为中国的改装行业正名。
2017年11月29日，一年一度的法兰克福展（上海）正式开幕。这次展会中，我们迎来了不少既新鲜，同时又相对陌生的品牌，其中就包括自主高性能排气品牌TINOX，以及专注于高性能排气头段的品牌LEPAI。
法兰克福（上海）作为国内为数不多的世界级汽车零部件展会，每年都会吸引不少的车迷前来参观，同时也有不少厂商会到场参展。
在2017年11月29日举行的法兰克福展（上海）展上，我们就看到了两个以品质来获得客户信任的自主排气品牌，分别是TINOX以及LEPAI（乐排）。值得一提的是，虽然TINOX已经是国内各大展会的常客，但出席世界级的汽车零部件展，还真是大姑娘上花轿——头一回。在这其中，我们也能够看出TINOX要冲出国门，为“中国制造”、“中国创造”正名的决心。
本届法兰克福展（上海）上，TINOX和LEPAI携手亮相，带来了多款高性能、高品质的排气产品。值得一提的是，这还是TINOX高性能排气首次在世界级的展会中亮相，吸引了不少国外车主、玩家及同行到场参观、欣赏。
TINOX排气负责人（右一）、LEPAI负责人（右二）与海外友人拍照留念。
看到TINOX带来的高品质、高颜值产品，不少国外车主和同行，都纷纷掏出手机拍照。不知道他们的朋友圈中，是否能够看到这些照片。
说起自主改装排气品牌TINOX，可能在很多人心中的印象，都并不会太过深刻。确实，TINOX早期专注于OEM业务，在2016年才正式以改装排气品牌的身份走向台前，品牌的知名度仍需要一段时间的积累。不过，得益于在OEM业务上的丰富积累，TINOX在不锈钢排气系统的生产制造技术方面，已经可以说是信手拈来了；再加上他们一直坚持使用符合美国标准的隔音棉等材料，使得旗下产品有着优秀的品质，深受广大车主的信赖。
TINOX负责人傅总及工作人员，正在为海外友人解答相关的问题。
A：看上哪款产品了？直接带回去吗？
Q：东西太好了，都想带走，但两只手，带不动啊。
而在新兴的钛合金排气领域，TINOX的造诣也同样颇高。相信大家都知道，钛合金排气的设计、生产和制造方面，国内的起步时间相对较晚，技术水平也相对落后一些。但在短短几年的时间里面，TINOX就已经彻底掌握了钛合金排气的弯管和焊接等高难度的技术，并且推出了一系列在做工、品质上，都能与国外大牌厂家媲美的产品，其工艺上的进步和革新可见一斑。在这次法兰克福展（上海）上，TINOX就带来了专门为保时捷和日产GT-R打造的钛合金排气。
虽然国内的钛合金排气起步较晚，但TINOX在钛合金排气的设计、生产和制造方面，却有着不小的造诣。在这次法兰克福展（上海）上，TINOX就展出了两款钛合金排气。
图为TINOX为日产GT-R推出的中尾段钛合金排气。
TINOX为保时捷MACAN推出的钛合金中尾段排气。
在这款排气上，TINOX采用了节烧的工艺进行焊接，个能凸显出钛合金排气的工艺感。
在被询问到后续计划的时候，TINOX负责人傅总表示，这次参加法兰克福展（上海）只能够算是一个序幕，他们的目标是要以高性能、高品质的形象走出国门，让世界范围内的车主都知道，“中国制造”同样能够做出精品。在未来的一段时间里面，TINOX还会出席德国法兰克福、美国拉斯维加斯等世界知名的车展，带着他们优秀的产品走出国门，让世界来聆听他们的声音。
除了排气产品以外，TINOX还带来了多种款式的排气尾嘴。
至于LEPAI，则是国内一个专注于打造高性能排气头段的品牌。必须向大家说明一下，原厂排气系统中的排气阻力，主要的来源就是排气头段中的三元催化器。出于造车成本等多方面的压力，原厂车上配备的三元催化器，都是孔网密度为700目、800目或者是900目的产品；这样的三元催化器由于孔网密度较大，会对引擎废气的流动形成严重的阻碍，使排气系统的顺畅度下降，直接限制了引擎动力的输出。在这种情况下，如果能够为升级后的中尾段排气，再配备一套高性能的排气头段，留给引擎的动力发挥空间自然也就更大。
LEPAI也带来了他们旗下一系列的高性能排气头段。
LEPAI的负责人（左一）正在为海外友人介绍他们的产品。
LEPAI负责人与海外友人合影。
LEPAI推出的高流量三元催化器，孔网的密度的规格，有100目、200目和300目等，使三元催化器对空气流动的阻力大幅降低，达到提升排气顺畅度、释放引擎高转下马力输出的效果。更重要的是，LEPAI的三元催化器还专门针对不同的车型，进行过相应的匹配和效能，力求让引擎的动力输出更加顺畅。
LEPAI推出的高性能排气头段，使用的都是100目、200目或者是300目的高流量三元催化器，而且还会专门针对不同车型进行匹配。
孔网密度较小的三元催化器能够大幅降低排气系统的阻力，为高转下的马力输出留下更大的空间。
在今年的法兰克福（上海）车展上，TINOX携手乐排头段齐亮相，可谓是一种强强联合的表现；而这样的一个举动，也能为广大的车主，提供了一个更新的改装思路——不同品牌间的高性能产品各取所长，统一为车辆的性能服务。当然，我们也希望TINOX和乐排头段这两个品牌能够冲出国门，不但能够打响“中国制造”的金字招牌，同时还能成长为值得国人骄傲的改装品牌。
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法兰克福展
责任编辑 : 肖贾
