焕然一新 奔驰CLS级在底盘上会有改变么

2017-12-01 10:33:33     来源:汽车之家     作者:常庆林
  提到奔驰CLS级(下文简称CLS),许多人都会想到“最优美的四门轿跑车”这句话。不论是第一代车型横空出世时的惊骇世俗,还是第二代车型经典的柳叶尾灯,相信这些都是为许多车迷所喜爱的元素。近日,全新一代CLS在美国洛杉矶车展发布,换代后的外观......我就不评价了,从内而外焕然一新的它,“下盘”会不会也有许多变化呢?


 
  从2005年第一代车型诞生开始,CLS级就一直沿用的奔驰E级车的平台,虽然外观和内饰造型都不相同,但是CLS级与E级的相似之处还是存在,例如同样形式的仪表盘,以及同样的脚踏式驻车机构。


 
  如今,在E级换代近两年后,CLS也终于发布了第三代车型,从内饰你就能够发现,这一次它和E级的相同点更多了。那么它的底盘结构是否发生了变化,还是和E级一样么?咱们一起来看看。
 
  -前悬架结构
 
  前悬架方面,对于中大型车这一级别来说,使用复杂程度与成本都更高的双叉臂式悬架结构,似乎是许多豪华品牌达成的共识,除了极少数车型或由于平台的限制,无法布置下双叉臂结构外,大部分都不会有什么意外。奔驰E级的前悬架也使用的双叉臂结构,那么CLS呢?




 
  通过与北京奔驰E2004MATIC车型的前悬架进行对比,可以很容易的看到,CLS与E级在前悬架结构上高度一致,各零部件的材质也没有发生变化,表现出了高度的平台化特征。大量的铝合金材质使得前悬架重量更轻,对提升车辆的操控性有一定的帮助。
 
  -后悬架结构
 
  在后悬架方面,毫无意外这个级别的车型肯定会选择多连杆式悬架结构,在奔驰E2004MATIC车型上,后悬架由五根连杆组成,包括两根上控制臂与两根下控制臂。那么在CLS的后悬架方面是否也会表现出高度的平台特性呢?






 
  从后悬架来看,CLS与E级的底盘悬架也保持了高度的一致性,各个控制臂的材质、护板等都完全一样。目前来看唯一的不同在排气管,国产奔驰E2004MATIC的双边共两出排气管均有着实际的作用,而CLS展车则都仅仅起到装饰的作用。
 
  -车底防护方面
 
  作为一款豪华品牌,在车底的防护方面做得如何应该不是一件需要太过担心的事情。对于CLS这种底盘较低的轿跑车来说,车底的护板其实还挺重要,毕竟这些护板对于改善车底的空气动力学特性有着不小的作用。




 
  车底的防护方面奔驰CLS做的符合其豪华品牌的定位,大面积的树脂材质将大部分的车身都覆盖起来。不过若将树脂材质换为玻璃纤维,对提升NVH体验会有着更好的效果。
 
  总结:
 
  全新CLS不仅内饰长得像E级,在底盘方面的结构与布局也与E级基本一致,表现出高度的平台化特征。本次展车使用的是搭载有空气悬架的车型,但从资料来看,全新CLS提供三种悬架,除了标准配置外,还可选装DYNAMICBODYCONTROL的较为动态的悬架以及AIRBODYCONTROL空气悬架。如今新的CLS已经来了,内饰更加高级,底盘则没有太多的变化,具体怎么选择,全凭个人喜好。
文章关键词: 底盘 责任编辑 : 王洋
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