在当年C4L刚刚上市之初，其百米加速的营销策略，现在还让人印象深刻，此百米加速仅仅的100米加速，而非100公里加速，所以起步很重要。在当时配备了1.6THP发动机的C4L、可见其低速扭矩的充沛和反应灵敏的变速箱。时间荏苒，小改款后的C4L都已经相继推出，而且还增加了1.2T的车型，来拉低消费门槛。而且最近听说一台原装1.6T雪铁龙C4L，居然在北京金港赛道跑出1分29秒的圈速。而车界著名的车评人吴佩在驾驶着台车在赛道上豁了一圈之后，感叹雪铁龙C4L以那不俗的底盘功力，所以萌生了要将这台雪铁龙C4L改装成赛车的想法。
而这次我们就来到了北京的锐思赛车场，来亲身体验一下，原装车和初步改装完成后的C4L赛车的不同，看看它到底隐藏了多少不为人知的底盘功力和极致的操控体验。就目前的改装进度来说，才只是刚刚开始，焊装防滚架和拆空内饰，只是第一步必须要做的。而其他项目大件都还没用安装到位。
首先试驾的是原厂车，在原厂状态下，主打家用的轮胎很容易就被突破了抓地力，在即便底盘很稳健，轮胎也抓不住地面造成动力白白的浪费。在更换了更好的刹车和轮胎以后，可以明显感觉到刹车更加给力，刹车点可以做到更晚，优秀的抓地力也让动力能够更完美的发挥。当然赛车的改装不仅仅如此，未来我最看好这套定制可调鱼眼塔顶的避震器上车后的效果，未来我们也会持续关注，这台C4L未来的进展。如果你对这台原厂车感兴趣，也可点击下方的图片，来看看原厂车的试驾表现。
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雪铁龙
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责任编辑 : 王洋
